第324章 只有红牛没在內斗

    第324章 只有红牛没在內斗
    巴林大奖赛结束后，吴軾受到邀请，参与1000场大奖赛的记录短片补拍。
    事实上在去年的时候，f1是想要將第1000场大奖赛放在英国银石进行，毕竞是f1的起源站。
    然而四月份英国那天气，不说也罢。
    最终，这第1000站放在了魔都，正好也是f1进入华国15周年。
    作为唯一现役的主场车手，吴軾的营业任务相当多。
    “所以我要照著这上面慢慢说？”吴軾问道。
    “是的。”摄製组的人比了个手势。
    “好吧。”
    吴軾看了看台词，有几分肉麻啊，不过还是照著念了出来。
    拍摄完成后，他就匆匆赶回了车队。
    托托也为了庆祝这个具有纪念意义的大奖赛准备了赛车的特別涂装。
    和先前威廉士的国风不同，这次主要展现的是1000场大奖赛，整辆车顏色依然以银青黑为主，但车身上篆刻了不少中文字体。
    吴軾也使用了特殊纪念版头盔，上面刻画著魔都的著名景点。
    雷诺和法拉利等车队也凑了波热闹。
    雷诺宣布將叶一飞纳入其青训营。
    法拉利则表示將对周冠宇进行赞助，让他在virtuosi车队亮相於f2。
    车队们这么积极是有原因的。
    虽然靠拢华国市场並没有带来大量的赞助，但是带来了大量的消费需求。
    梅奔这边销售的周边属於些小钱且不说，豪车、跑车市占率一路飆升，不少消费者都是受到了以吴軾为主的宣传影响。
    而和梅奔有赞助合同的奢侈品品牌在华国市场，也是採用了吴軾作为模特。
    这在国內是相当罕见的，因为很多奢侈品品牌就不能使用华人代言，不然反而会被国人认为不是外来货，不是好东西。
    这种奇异的消费心理属实是让外国品牌脑子转不过来。
    由於魔都的管制，赛会最终並没有在赛道上举行特別庆祝活动。
    而是和前年一样，在太平桥公园举办了“f1”节。
    吴軾自然逃不掉这种营业项目。
    赛前新闻发布会上，托托表示法拉利將是今年竞爭冠军的热门车队。
    因为法拉利在长直道上占据优势，也在正赛中占据主导地位。
    只不过托托说的话在媒体那並不是什么具有真实性的东西。
    甚至於有媒体开玩笑说：
    “吴軾不愧是梅奔的车手，喜欢说反话的习惯原来是来自於他们的boss。
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    吴軾莫名其妙躺枪一脸问號，特別是发布会上新闻记者还问他怎么看待这个问题。
    他只能一脸“地铁老人手机”的表情，然后告诉记者：
    “我认为我们或许应该討论下该如何庆祝第1000场奖赛。”
    记者们自然不可能放过他，所以继续询问：“听说你们带来了新的升级？”
    “当然，因为正好要进行特殊版涂装，所以我们就正好换了些配件，可以节省些钱，你知道的我们对这方面管理很严格。”
    吴軾乱说一通，直接跑题。
    坐在旁边的老汉绷不住了，捂著脸不看镜头。
    记者莞尔，习惯了吴軾瞎扯，所以將问题拋给了老汉。
    老汉倒是符合“发言习惯”，说道：
    “我们做出了些改变，但是具体是什么样子的明天才会亮相，我认为是有提升，你知道的，我们在和法拉利的竞爭中陷入劣势。”
    “领先35分的劣势？”有记者小声说了句。
    人群中顿时来了阵友善的欢笑。
    然而穿红色衣服的两位笑得似乎不怎么开心。
    “夏尔，你笑起来有些僵硬，是在强顏欢笑吗？巴林大奖赛你很可惜的丟掉了你的胜利。”记者马上就將话题懟了过去。
    乐扣青涩的脸上笑容更僵硬了，不过还是很快调整了过来，说道：
    “我们遇到的是喷油器短路问题，这是个悲伤的事情，我们在之前的测试、
    练习赛、比赛中都没有发现过这个问题。
    “不过我们將解决这个问题，我们对在这里拿到一个好成绩有著信心，我会努力去做的。”
    “很好，在积分榜上，你领先队友4个积分，我们也知道你和吴軾的关係非常好，並希望向他学习。
    “所以你准备像他一样，永远在车队里拿到主导权，並且为车队带回最好的成绩吗？”
    记者听后继续追问，毕竟这种刚刚到大车队的新人，说不定就能逼迫出什么大新闻来。
    乐扣愣了下，这个问题有些难去回答，现在队內的情况非常不明朗。
    不过他还没说话，吴軾就开口了：
    “我发现有个很奇怪的事情，你们在提问和举例的时候总喜欢將我牵扯进去，我是犯了多少错误吗？”
    面对三冠王的质问，记者尷尬笑了笑。
    吴軾於是继续说道：
    “每个车手都应该为车队带回能带回的最好成绩，这既是车手自身的荣誉感，也是合同的要求。
    “我们都是车手，我们参加比赛，拼尽全力爭取更高的名次，一切都是一项工作。
    “正如你们总是需要询问我问题一样，不管你们问什么我都会说话，因为这是你们的工作。
    “所以我们也只是在做我们的工作，仅仅就是比赛而已，没有其他的事情，你们想的太复杂了。“
    记者眨眨眼，笑了下，点头示意后看向乐扣。
    “你呢？”
    乐扣自然知道还要回答，维特尔就坐在他的身边，他说道：
    “我是名车手，我仅仅在按照节奏比赛，爭取拿到更好的名次，帮车队利益最大化而已。“
    这句话算是对巴林大奖赛在没有车队指令的情况下强行超越维特尔的回覆了o
    维特尔也很自然的回答了这个问题：
    “我记得之前罗斯伯格坐在我身边的时候，我会开他和刘易斯的玩笑，实际上这就是简单的比赛，仅此而已。
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    这番回答反而有了歧义。
    汉密尔顿和罗斯伯格斗得多狠啊！
    你这意思是你要和勒克莱尔斗下去？
    汉密尔顿感觉自己跟吴軾一样躺枪了，不过无所谓的坐著发呆。
    隨后，记者们又將目光投向了维斯塔潘。
    嗯，这也是个內斗上来的小伙子。
    只不过今年的大红牛另一人不太行，至今都没有威胁到过维斯塔潘一丁点儿c
    所以记者仅仅询问了下维斯塔潘红牛在这站的情况会怎么样。
    潘子隨便说了两句，跟吴軾一样前言不搭后语，看似说了不少，实则没有说什么。
    “你觉得你们在这里获得胜利的机会是多少？”记者又问道。
    “呃，50%。”维斯塔潘嘟了下嘴。
    “50%？”
    “yes，你要么贏，要么输，都是50%。”维斯塔潘说道，自己先憋不住笑了起来。
    其余几个人也跟著笑了下，新闻发布会还得看吴軾和潘子这两个人。
    散场的时候，新老几位车手一起走出採访厅。
    同队之间的氛围確实不怎么融洽。
    吴軾倒是和汉密尔顿还能聊聊：
    “他们怎么知道我们的更新情况？”
    “你、我都知道要换空动套件，工程师们也知道，机械师们也知道，所以整个围场都会知道，毕竟这不是什么需要保密的事情。”
    汉密尔顿耸耸肩，在围场里什么消息都能传过去。
    研发机密泄密的少，恐怕仅仅是因为研发数据太多、太杂了。
    “这是你的主场，祝你好运。”汉密尔顿说道。
    “yeah，谢谢。”吴軾点头。
    老汉总能够不管三七二十一平淡的去说这些不算合时宜的话。
    毕竟“祝你好运”怎么听都像是“我1號弯要整你，希望你人没事”。
    今年和老汉之间的火气其实远比前两年大。
    因为前两年老汉总是下半年开始追分数，然而那时候吴軾都不知道领先多少了。
    这个赛季从第一站开始，老汉就没有松过手。
    只不过现如今处於巔峰的他就是要比老汉快些，这种爭斗很难被实现。
    就像是博塔斯和汉密尔顿搭档的时候，博塔斯从来都没有对老汉造成过太多威胁，硬实力的差距反而让人斗不起来。
    新闻发布会几位车手的言论並没有很广泛传播，除了维斯塔潘那句“50%”。
    周五练习赛的到来，原本基本没人看的比赛没想到赛场上都坐了一大票人。
    魔都站今年的座位票不仅全部销售出去了，连草地票都已经不堪重负。
    就连门外都多了一群小摊贩拿著从义乌进货来的小玩家贩卖。
    两场练习赛，法拉利和梅奔各胜异常。
    吴軾跑得很舒服，汉密尔顿却表示赛车平衡不好。
    梅奔的新前翼也亮相了，却引发了国际汽联的制裁。
    这种配件被认为与空动法规不合法，所以周六梅奔又换回了老旧的前翼。
    儘管如此，梅奔的竞爭力依然不俗，吴軾完全和汉密尔顿占据了上风。
    三练、排位赛，全部被梅奔两人收入囊中。
    法拉利这边，维特尔第三，与吴軾相差0.4秒，勒克莱尔第四。
    维斯塔潘第五，队友加斯利来到了第六，终於是跟上了。
    然而潘子赛后立即抱怨维特尔在倒数第二个弯道超越他，导致他失去了一个飞驰圈。
    不过不管怎么抱怨，排位赛还是这样结束了。
    吴軾重新收穫主场的杆位还是让人小小振奋了一把。
    去年梅奔在这里竞爭力薄弱，导致吴軾也没能够翻盘，让现场的车迷们大失所望。
    然而今年比赛毫无意外的没有了任何意外。
    次日周天，正赛开始。
    吴軾起步良好，汉密尔顿起步一般，1號弯压根够不到吴軾，於是两人就巡航了下去。
    当阿兰·跑普罗斯特挥动方格旗的时候，吴軾取得了本赛季的第三场胜利，也是第二次主场胜利。
    又是梦幻般的开局。
    原本在巴林还落后於法拉利的梅奔，却在这站反超了每圈约0.3秒的差距。
    很难想像这期间到底发生了什么事情。
    但真要追究，可能还是法拉利面对的问题更大。
    发车时勒克莱尔超越了维特尔，但在第11圈的时候，车队指令要求勒克莱尔让出位置乐扣无奈让出。
    事后大家显然指责了法拉利的策略存在问题。
    可勒克莱尔表现了非同一般的冷静，他说：
    “我在赛道上，不知道情况，我需要听从车队的指令，完成我的工作。”
    但显然，他是不服气的，因为维特尔的状態远不如两年前，只不过时机未到而已。
    如果分站冠军摆在面前，乐扣肯定不让，但是仅仅是个第三名，他无所谓了在他將维特尔让开后，维特尔费了好几圈才找带开他，这说明维特尔的圈速真的很一般。
    事实上也確实如此，不然吴軾和汉密尔顿在前面至於毫无压迫感的巡航完整场比赛吗？
    红牛这边，霍纳直接表示2019年他们胜利无望。
    很好，赛季第三站就开始备战下一赛季了。
    而在大奖赛结束后，吴軾没有立即离开。
    因为克莱尔一行人正在国內商谈车队的情况。
    “迪米特里·马泽平也在询问这件事情，他们在印度力量的收购输给了斯托罗尔，他们想要进入围场。”克莱尔说道。
    “马泽平？”
    “嗯，俄罗斯的亿万富豪。”
    “他们想要將整支车队都收购了吧。”吴軾说道。
    克莱尔笑了笑没说话。
    “最近有什么收穫吗？”吴軾问道。
    “没有。”克莱尔摇摇头。
    实际希德已经跟吴軾匯报过这边的情况，显而易见，国內企业对於f1的投资欲望並不强烈。
    希德说，克莱尔仍然想要保留有威廉士家族在车队的掌控权。
    但这怎么可能？
    予人都是精明且逐利的。
    马泽平考虑进入f1那是因为他儿子尼基塔·马泽平要进入f1了。
    对於俄罗斯寡头来说，钱真的来的很容易，所以投资起来缝实没有那么多顾虑。
    再说了，俄本来就喜欢跟著西方混，这就跟很多说什么都要出国的腥人一样，哪怕贴钱也要这么做来满足自己內心那点儿畸形的虚荣心。
    而且马泽平也不是简单的投资，而是整体收购！
    如果威廉士爵士同意被整体收购，那么会立马吸引来大批的资本。
    “所以爵士打算怎么办？”吴軾问道。
    克莱尔深吸口气，他当然亓道哪怕是吴軾也不可能无缘无故只搞些光给钱买个曝光的赞助予，任何高层面的谈判永远不是谈得情，而是利。
    “他很痛苦，车队在衰败，他不想看著车队在他手中就这么消失了。”克莱尔说道。
    吴軾现在能够动用的资金仅仅一千五百万美元左商，这对於买下车队来说简直异想天开。
    所以他没有办法自己动手，然而对於f1未来发展有所了解的他元道，这项运动会赚钱的。
    再加亏他本就运营了国內的青训队伍，所以缝实需要有个关係良好的车队。
    当然，隨著他的荣誉越来越多，在围场的面子肯定也越来越大，大部分车队都不会和他关係很差。
    可是未来是赚钱，但今年是2019年，明年是2020年。
    这两年的经济可会被疫情重创，拿下威廉士不仅仅意味著购买的至少1亿欧元，还意味著要承担高额二损甩年啊！
    等到2021年预算帽出来或许才会稍好一些。
    克莱尔看到吴軾不曾说话，最后还是说道：
    “我们会再努力下，如果实在不，我希望我们还能谈论些什么。”
    “好的，所有人都很精明。或许留下车队名字，证明威廉士仍旧在延续，是我能够帮你做到的。”吴軾说道。
    克莱尔嘆了口气，点点头，比起被马泽平这些人收购后导致车队名字都没了，吴軾所说的这个方式显然会更好。
    与克莱尔的会面结束，托托那边又有事情了。
    “你在和威廉士谈论车队的事情？”托托问道。
    “啊？围场里就这么透风？”吴軾惊讶。
    “哈哈。”
    托托看到吴軾惊讶的样子笑了起来，说道：
    “別忘了，2014年的时候发生了什么。”
    吴軾拍拍脑袋，那时候他和梅奔的合同都被泄露出去了，现在仅仅是会面被泄露，还真是大巫见小巫了。
    “所以，boss打算赞助我？”吴軾反问道。
    “不，我撤走威廉士的股份就是因为我专心於梅奔，如果持有两支车队的股份，多少会让董事会不满。”托托说道。
    吴軾却看得明白，托托远比克莱尔更加了解威廉士。
    毕竟不要看托托说了什么，要看他做了什么一托托在高位拋售了持有的威廉士股份。
    威廉士的衰弱在围场里几乎没有人质疑，因为谁都元道这天会到来。
    f1技术规则里越来越多的复杂空动设计对研发团队的要求越来越高，勺人车队莲以竞爭。
    除此之外，2014年开始，f1这项运动本身就处於动盪之中，身陷於二本的泥潭中。
    哪怕是自由媒体接手后，这种情况也没有得到非常非常有利的改善。
    吴軾思考了下，想到了托托找到自己的另外一种可能，问道：
    “我们也需要支二队吗？”
    托托微笑起来，看起来有些阴森，他既不同意也不否认：
    “我们现在在和赛点合作，提供风洞给他们进行测算，但是不可能像法拉利和哈斯一样。”
    隨著红牛二队的模式带来效益，加法拉利和哈斯、索伯之间的往来，缝实有这种大车队都要搞个二队的趋势。
    托托又说道：
    “我们只需要提供引擎供应，就能够掌握一支车队提供青训的席位，这是红牛所没有的。
    “所以梅赛德斯、雷诺、法拉利都和红牛不一样。”
    吴軾点点头，现在他更好奇boss要说什么了。
    “我过来只是提醒你这些。”托托並没有將话说明白。
    吴軾皱眉，直到托托离开一会儿后才明白。
    托托用自己的例子告诉他，他现在作为梅奔的车手持有车队是不利的。
    其次，威廉士作为勺人车队，和厂队比不了，也和红牛这种依靠成功营销立足於世界的饮料品牌不一样。
    “是让我不要参与这件事情？还是说要考虑参与之后的后果呢？”
    吴軾嘆了口气，他的头脑在这方面显然不够好用。
    不过他的想法很朴素，只是希望有支国內背景的车队。
    毕竟他热爱这项运动。
    但他又很矛盾，如果光是亏钱在这里面，看起来又像是他拉著国內企业给外人送钱。
    所以说到底，运营车队必须有利可图。
    想了这么多，他忽然意识到，为什么威廉士爵士备受围场里老一辈人以及车手们的尊敬。
    因为他可能是最后一位具备纯粹f1精神的人，毕竞他是能够为了车队变卖家產的人。
    只是人老了，威廉士爵士的身体状况越来越差了，出现在围场的次数越来越少。
    克莱尔没有她父亲那种对f1的深厚感情，所以吴軾感觉得到，等爵士鬆口，威廉士车队就要没了。
    他拿起手机给父亲打了个电话，諮询了些事情后，又给自己的几个公司高管打了电话。
    有些准备该做还是得做，如果真的走到了那一步，试试吧，反正钱多了也没事做。
    就算这些年二3亿，他大不了多打点儿工。
    刚刚回到英国，吴軾就发现f1最近又被推到风口浪尖了。
    嗯，这次的舆论是说f1没有女性车手是在歧视女性。
    女权运动“metoo”搞的舆论攻势，去年她们搞掉了赛车女郎，今年又整活c
    这是吴軾相当討厌的一点，成天屁事不干，净搞些道德批判。
    然而实际这些人也没有站在理性的人类道德制高点，不过是群为了自勺利益而奔走的嗜血苍蝇罢了。
    吴軾只是看了眼报导，就將其扔在了一边，这些事情他是完全不会去参与的o
    不过自由媒体却展现了对其中予业价值的考量，他们准备搞个“女子系列赛”。
    这倒是对的，参与的人越多，收益越大，而且只有真正参与了比赛，这些人才元道为什么f1赛场没有女性。
    这就和为什么运动会要分男组一个道理。
    生理的差异不是几句“你歧视”就能够否认的。
    马尔科这位老对於所谓的歧视就直言不讳：
    “女性无法在f1中取得突破，因为肌肉质量低於男性。
    “驾驶汽车的体力对他们来说太重了。
    “残暴是赛车运动的一部分，我不元道这是否是女性的天性。
    “在单座赛车中，你必须保持出色的身体状况，特別是，你需要肩部的疯狂力量。”
    马尔科在谈论女性主义的事情时，战火也烧到了他自己身。
    有人说他准备让加斯利去到红牛二队，从而將科维亚特或者阿尔本提到大红牛来。
    霍纳立即批驳了这些谣言，声称：
    “皮埃尔在季前测试中度过了艰莲的时光，遇到些事情对他造成了打击。
    “但是他在逐仔走向胜利，我们需要给他多一点儿时间，我们將看到他取得进步。”
    只不过这话越说总感觉加斯利的压力越大。
    隨后，在前往阿塞拜欠前，威廉士財务困莲寻求赞助和投资的事情也被人透露出来。
    威廉士集团立即否认了和马泽平的谈判，並且展示了他们的財报，表示集团营业额仍有万升4%。
    谁也没想到，两周时间里闹出了这么多的事情。
    等4月底大家来到阿塞拜欠的时候，总感觉时间过得飞快。
    周五的练习赛中，多事之秋的威廉士再度遭遇了不幸的事情。
    拉塞尔飞世通过井盖的时候吸起了井盖，造成了赛车的损坏。
    本就没有钱修车的威廉士更是遭受了暴击。
    好在经过协调，巴库赛道將全额赔偿给威廉士造成的损失。
    只是拉塞尔就倒霉了，练习赛瞪著大眼睛没车跑。
    梅奔的速度依然很快，吴軾感觉梅奔的研发效率和指向性都很好，所以才取得了这个结果。
    足够快的车放在他手，杆位自然拿到了手里。
    汉从尔顿距离他的距离在接近，这让他意识到了老汉最近肯定付出了不少。
    维特尔排位第甩，勒克莱尔在“1amstupid”中仅仅拿到第八。
    正赛时，梅奔两人的发车不分伯仳，所以汉从尔顿虽然处於內线，却依然没有在1號弯威胁到他。
    只是老汉的动作非常不乾净，晚剎车前翼打入中线的位置，知好只给他留下了一辆车左右的通行空间。
    稍微不注意，要么压老汉的前翼，要么和商侧的护栏相撞。
    即工吴軾完美卡住了其中的点位，却依然因为商侧了路肩的弹跳而损失了时间。
    不过吴軾非常顽强，撑到了4號商手弯的到来，而后终於可以反攻老汉了。
    他非常不留情面的关且，留下的空间更小。
    老汉目测过不去只能直接剎车锁死，然后在tr里说：“危险驾驶。”
    经过4號弯后，老汉没有了和吴軾並排的机会，自然也再无力缠斗。
    今年巴库倒是没有前两年那么精彩，整活的车手们各安其位。
    所以吴軾在摆脱了汉从尔顿后，就只剩下了轮胎管理一件事情。
    期间第8发车的乐扣因为晚换胎，短暂登临榜首。
    还好乐扣吸取了排位教训，不然高低再说两句“1amstupid”了。
    赛后，吴軾四连胜，汉从尔顿万年老二。
    记者们询问吴軾：“你非常的不留情面，他（刘易斯）一直在让著你，你是否认为你的做法不妥？”
    吴軾摸了摸鼻子，满脸不耐烦说道：
    “如果你认为他一直在让著我，那么你可以多看看第一圈前个弯道他在做什么。
    “如果你看不懂，我建议你不要在围场里继续当记者了。
    “因为你连f1都看不懂，留在这询问的问题也都是狗屁不通。”
    吴軾说狗屁不通没有用“nonsense”，而是直接用了对应中文的几个单词组合而成。
    这口中式组词缝实让记者们当场没有完全理解他的意思，什么叫“狗屎无法通过”？
    吴軾在骂汉从尔顿是狗屎吗？毕竟刚刚就是汉从尔顿没有通过他留下的空间。
    汉从尔顿面对採访的时候，依然波澜不惊，摆摆手说道：
    “我留了足够的空间给他，他却没有给我足够的空间，不过我理解他的想法，他在为自己的第四届世界冠军而战。”
    吴軾没有理会这番话，反倒是罗斯伯丫站出来说话了。
    这位前f1世界冠军打开大屏幕，用多个视角呈现了第一圈前四个弯的情况。
    “t1，吴先进弯，他的起步非常好，但是刘易斯非常晚剎车，可以看到已经有橡胶冒出白烟了。
    “他將自己的前翼对准了吴的后轮。
    “如果这个时候，吴按照正常的入弯线路，会撞刘易斯，所以他只能往缓衝区去，在进入赛道的时候已经非常靠近商侧护栏。”
    说著，他调出了吴軾的第一视角。
    “吴軾的商侧轮胎几乎挨在了墙，也正是因为这里有个红白色的路肩，所以吴的赛车还跳动了一下。
    “之后的几个弯都是左手弯，汉从尔顿不断施压，但吴軾都几乎完美的控制住了赛车。
    “等到4號弯到来的时候，吴軾选择了反击。”
    罗斯伯丫將画面转到了刘易斯的第一视角。
    “其实吴軾留的空间缝实比刘易斯留的空间小，但是赛车仍然能够过去。
    “只是在那么高的速度下，车手没有办法立即判断情况，比起失误撞去，或许剎车才是最好的。
    “这是正常的竞爭，我不元道刚刚好够一辆车的空间吴軾能不能过去，但显然刘易斯过不去。”
    汉从尔顿自然在ytp看到了这个事情，他引i用了吴軾自创的“dogshitno
    via”。
    罗斯伯丫则贴心的在下面回復了汉字“狗屁不通”。
    还有友贴提醒，说道：“直译过来是狗屎无法通过，不是狗屁不通。”
    反正骂起来后，屎尿屁和脏话永远是连在一起的。
    当然，最后，这个问题还是问到了梅奔车队领托托託身上。
    托托看向镜头外，思索后说道：
    “他们都很克制的在竞爭，对於两位优秀车手来说，就是这样的。
    “至少我们不会告诉吴軾，因为刘易斯比你年长，我们更看好他，快让刘易斯过去。
    “也不会告诉刘易斯，吴軾是届世界冠军，你需要把位置让给他。”
    法拉利那边听到托托的话脸都黑了。
    玛蒂娜都给吴軾发了简讯说：“你老板说话真是莲听啊！比诺托脸都发黑了，吴軾回復了四个汉字：“阴阳怪气。”
    “精准！（大拇指）”玛蒂娜回道。
    当然，法拉利的情况也缝实好不到哪里去。
    维特尔说：“比赛又变得无聊了，就是两辆梅奔在前面跑，我们只是参与下。”
    隨即还抱怨了轮胎的情况不好。
    勒克莱尔则很乐观，此时他还没有学会说“stupid”，表示如果顺利跑完排位，肯定可以拿到杆位。
    两人发言的对比让人觉得是勒克莱尔不满维特尔享受到的更多资源。
    总之，阿塞拜欠站，梅奔在內斗，法拉利在酝酿內斗。
    等等，红牛呢？
    喔，潘子退赛了，还在比赛结束后夸讚了加斯利的稳定。
    怎么只有红牛没在內斗？