第345章 紧咬的积分

    第345章 紧咬的积分
    吴轼虽然赢得了法国大奖赛，但是针对他的舆情起伏一波又一波。
    大量荷兰、比利时、德国的车迷都指责fia持续性的偏袒梅奔，所以才让吴轼没有受到责罚。
    吴轼也被骂了不少，不过他都当耳旁风了，反正自己对外的几个账号都是公关团队在负责。
    至于fia？他们也完全没有理会粉丝的怒骂。
    毕竟当场的判罚都在框定的条文里，这不是无端的判罚。
    f1不能没有争议性事件，所以这件事情也不会造成什么影响，只是每年f1必备项目罢了。
    不得不说，在维持热度上，fia是会整活的。
    fia不仅没有回应这些跳脚的粉丝，还自顾自的颁布了一项新的指令。
    从现在开始，如果换胎期间的机械师在0.15秒内完成一项动作（移除轮胎、上螺栓），则该动作将视为无效。
    这更加让红牛、维斯塔潘的车迷粉丝暴怒，就连不少媒体都在抨击fia的偏袒。
    因为围场里换胎最快的是红牛！他们甚至于总是能够在2秒内解决换胎。
    只不过国际汽联给出的说法也是为了安全，认为很多时候换胎还未上紧螺栓，车手就直接开出去了。
    这将会有巨大的隐患。
    霍纳自然不认同国际汽联的说法，直接怒喷：
    “当你无法取胜的时候，你只需要努力减慢你竞争对手的速度就行了！
    “f1是关于创新和竞争的。进站时间少于两秒是应该鼓励的非凡事情。
    “我想知道这一切会在哪里结束。
    “说不定很快我们就会被告知该走哪条路才能到达车库，坐在哪把椅子上等等”
    霍纳的怒火既是针对国际汽联，也是针对梅奔。
    因为前几周，梅奔向国际汽联询问是否能够使用红牛那种类型的轮胎枪。
    这立即引发了国际汽联的警觉，然后出台了这项规定。
    不得不说，梅奔已经在从任何地方想方设法的帮助车手们取得优势。
    可这种优势似乎阻止不了红牛了。
    吴轼和自己的团队当然在头疼这些问题，但托托在犹豫不决今年的投入和对明年新规的争夺。
    这使得梅奔队内存在了不同的声音，团队的战斗力都受到了影响。
    就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。
    赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。
    维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨fia的不公，但表示接受这个结果，只希望fia不要区别对待。
    维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当fia如此判罚，他自然会有样学样。
    周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。
    因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。
    这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：
    “赛道上的逆转！梅赛德斯无力抗衡红牛！”
    这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。
    而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。
    梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛——
    虽然几次制定的策略约等于没有，但不妨碍策略组给出相应的计算结果。
    吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？
    但在正赛中，他发现一切都是虚的。
    维斯塔潘驾驭着rb16b在排位赛很快，在正赛更快。
    自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。
    梅奔的赛车转向不足严重，有时候尾部又异常敏感，总之就是平衡性极差。
    第29圈，吴轼不得不进站换胎，维斯塔潘在领先5秒的情况下没有被undercut的可能。
    接下来，维斯塔潘稳定拉开吴轼。
    第60圈，黑云飘到赛道上空，本以为将迎来降雨，可老天爷半天不放一个屁。
    第71圈，维斯塔潘带着8秒的优势冲线。
    他在终点线前慢吞吞的，还表演了下烧胎，似乎是在回应自己的粉丝们。
    整场比赛前排枯燥乏味，但对于维斯塔潘的粉丝来说却足以尽兴。
    赛后，奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨上台为维斯塔潘和马尔科颁发奖杯。
    吴轼拿到亚军，汉密尔顿拿到季军，最快圈还在维斯塔潘身上。
    即使在领奖台上占据了两席，梅奔众人看起来并不太满意。
    随后的采访中，记者问道：
    “吴轼，在这里整个周末你们表现的都很挣扎，能告诉我们发生了什么吗？最终你仍然丢失了一场胜利。”
    吴轼点头，回忆了片刻，说道：
    “我们的赛车从赛季初开始就因为后部下压力的问题很挣扎，我们总在处理这个问题。
    “最开始红牛可能也需要处理相关的问题，但是显然他们更先处理成功了。
    “所以我们可以看到，红牛的赛车非常快，不仅仅是他们擅长的中低速弯，就连高速弯和直道也要比我们更快。
    “这让我们没有任何可能去追近他们，在法国大奖赛的时候，我顽强阻击了他，但在这里，他没有给我任何机会。”
    记者点点头，说道：
    “是的，排位赛你以百分之8秒输给了他，然后在正赛没有任何的反击机会。
    “有人可能会疑惑，你的第一个世界冠军是依靠慢车战胜的快车，为什么今年就不行了呢？”
    吴轼被这个问题整迷糊了，这能对比吗？
    每个赛季的技术规则都有差异，关公战秦琼了属于是。
    他不得不用了官话回应道：
    “比赛还没有结束，我的积分还是领先的，我们还有很多场大奖赛，还有很多机会。”
    “yes！”记者应了声，继续问道：
    “下周背靠背的大奖赛依然将在奥地利进行，你认为你能够翻盘吗？”
    吴轼沉思，觉得概率不大，所以说道：
    “这是个好问题，我只能说我们还在努力寻找解决的办法，我们在镣铐上跳舞，现在跳得不太好看也是没办法的。”
    他说完，看到记者没有什么想问的就离开了。
    穿过一间间车库，他最终回到了自己的那间。
    因为下周比赛依然在这里，所以收不收拾已经无所谓了。
    汉密尔顿难得过来串门，和他一起坐在库门口，说道：
    “看样子我们的boss不准备继续押注今年了，他要为明年考虑。”
    吴轼砸吧了下嘴巴，fia砍空动直接砍在了梅奔的大动脉上。
    赛季初以为不会影响如此久远，可现在看来未必，梅奔直到现在都没有拿出解决方案。
    “前几天我看到了拉塞尔在和托托交流。”汉密尔顿又说道。
    “噢，这不是正好你要退役了吗？”吴轼笑了声。
    “你还真是一点儿不怀念我啊，我是要走了，如果他签下拉塞尔。”汉密尔顿嘴里有几分苦涩。
    “嗯。”
    吴轼不知道说什么了，他不可避免的改变了很多东西。
    然而事实上，老汉因为年纪渐大，本身就不再符合梅奔的需求，七冠王也好，两届世界冠军也罢，2021年后，托托都是想要汉密尔顿离开的。
    只不过七冠王声名显赫，他托托做不到赶走，不然将背负骂名。
    而老汉也是围场政治的高手，他嗅觉敏锐，洞察到了托托的想法，所以干脆主动提出要求。
    托托不答应，他理所当然的离开了梅奔。
    只是现在，他连和托托提要求的依托都没有，自然而然消沉起来。
    “今年赛车竞争力退化的比我想象中还要厉害。”吴轼说道。
    “嗯？”汉密尔顿诧异。
    “yeah，它的极限就是这样了，除非有大的改动。”吴轼说道。
    “你可还要努力啊！”
    汉密尔顿微笑着起身，拍了拍他的肩膀离开了。
    在周间，托托找到吴轼谈论未来合同的事情。
    他最初签订的五年合同，从2017年到2021年，今年结束就将到期了。
    因为只是初步接洽，托托给出的薪酬是5000万欧元，拿到世界冠军再给予4000万欧元。
    相当不错的待遇，但是吴轼提出需要将他作为车队的1号车手，他要有维斯塔潘在红牛的待遇。
    这导致合同谈判停滞。
    托托为何不愿意在合同里承诺这些事情呢？
    因为他才是主导车队的人，而不能跟着车手走。
    他认为愿意给吴轼3+2的合同已经属于非常大方了，不过吴轼似乎并不在意合同的期限。
    事实上也确实如此，像是吴轼这种年轻的顶流车手，不会愁没有大车队的车开。
    两人初次交涉的合同谈崩，就没有再多说，因为是私下见面，所以保密度相当高。
    外界只知道两人肯定会谈合同，却不知道谈了什么。
    再说，梅奔现在赛道上的压力非常大。
    7月2日，转了一周，大奖赛还在奥地利的红牛环。
    吴轼在前天就看到了周冠宇抵达，两人今天有空一起在赛道上散步。
    “我们不仅跟雷诺在谈，也在跟法拉利那边在沟通，他们认真的考虑了明年的事情。”周冠宇说道。
    “嗯，应该没问题的，如果不行，威廉姆斯这边是肯定有席位的。”吴轼说道。
    拉塞尔大概率明年就来梅奔了，所以威廉姆斯怎么说都会空出一个席位。
    只不过威廉姆斯的成绩太一般了，周冠宇估计也不想新秀赛季就去威廉姆斯。
    最主要是，周冠宇现在位于雷诺的车手序列中，如果能够表现得很好，不是没有机会进大车队的嘛。
    而且他出身法拉利青训，跟法拉利那边也有各种各样的关系。
    任何一位有志向的车手都不会认为在进入f1前就自我否认，小周现在自然也有想法。
    “yeah，抱歉，拒绝了你们的好意。”周冠宇说话腼腆。
    “哈哈，这有什么好道歉的，车队选择车手，车手也要选择车队。”吴轼笑道。
    威廉姆斯此时的研发力量薄弱，最主要是中资目前没有找到控制与放手的平衡点，内部的关系不梳理好，车队的发展总是困难的——
    最近几年，威队倒是吸引了不少国内的年轻人加入，也是围场里唯一一支有非常多华人面孔的车队了。
    “一练是开头哥的车吗？”吴轼问道。
    “嗯，你直接喊他头哥？”周冠宇略微惊讶。
    “yeah，不过我不总是这么喊。”
    吴轼笑道，他跟阿隆索说过他的外号，头哥也不是很在乎。
    没多久，一练的准备工作开始，周冠宇也去到了阿尔品的p房。
    吴轼回到梅奔库房，开始准备起练习赛来。
    和上周一样，维斯塔潘在这里取得了统治地位。
    周冠宇正式登上了f1赛道。
    他坐在头哥的座驾里，整个练习赛完整将车带回，没有出现任何spin或冲出赛道的失误。
    这证明了他的适应性和稳定性，至少是令不少车队可以考虑他了。
    7月3日三练，吴轼带领梅奔短暂来到榜首，随后被维斯塔潘覆盖。
    下午排位赛，维斯塔潘再度夺得杆位，比上周末还快了十分之一。
    虽然这得益于倍耐力本周末提供的是更软的轮胎配方。
    吴轼以领先诺里斯0.03秒的成绩守住了自己的第二。
    即使他的成绩距离维斯塔潘也仅有0.018秒的差距。
    老汉则陷入困境，慢了吴轼0.3秒多，仅仅位列第五。
    这足以见到梅奔在这里的竞争力缺乏。
    次日的正赛，维斯塔潘依然维持了良好的起步，没给吴轼抓到机会。
    而随后，他就开始逐渐带开，但超过4秒后就无法进一步拉开距离了。
    后方的汉密尔顿已经来到第四，只是在处理诺里斯时花费了相当大的功夫。
    短短十几圈，诺里斯-汉密尔顿两人组就落后了吴轼7秒。
    直到第20圈，老汉才成功超越了诺里斯。
    后续比赛引发了不少混乱，但是都和前方的维斯塔潘、吴轼没有关系。
    两人的策略一比一对打，吴轼就失去了任何可能的机会。
    完赛时，维斯塔潘领先吴轼依然不到5秒，但领先汉密尔顿足足40秒——
    虽然这主要是诺里斯之后又把老汉超越了过去。
    完赛的时候，红牛环赛道再度被投掷的橙色烟雾弹淹没。
    维斯塔潘的大满贯令所有车迷都癫狂。
    两连胜之下，维斯塔潘在采访时也是压不住嘴，说道：
    “我上周就说过，这辆车从未如此出色，但今天甚至更好！
    “在太疯狂了，他就像是在轨道上，所有轮胎的速度都非常好，我设法在整个赛程都保持这种速度。
    “我做到了！最后一圈，赛道边的橙色海洋，真是太棒了！”
    虽然非常开心，但维斯塔潘还是谨慎的补充道：
    “吴轼仍然有4个积分的领先，我不认为现在可以总结任何事情。
    “他和其余所有车手都不一样，你以为能够将他压下去，那只是因为他正在蛰伏。”
    等潘子讲完，吴轼从后方过来，两人击掌后，他走入采访区。
    依然是根杆子吊过来的话筒：
    “吴轼，这周和上周一模一样，你有什么想说的吗？”
    “yeah，其实这就是我能够做的，我们没法跟上红牛。
    “而维斯塔潘他做得很好，他没有任何失误，他就像是精准的机器在前面重复一圈又一圈。
    “再耐心的猎手，也需要等待强大猎物的破绽才能下手，显然我没等到这个机会。”
    吴轼莞尔，他忽然有些理解前几年老汉、公主这些人的感受了。
    “哈哈，这以前都是用来形容你的词语，什么机器人般的驾驶，毫无失误和偏差的每一圈，没想到你会将其用在max身上。”记者笑着说道。
    “当然，我们从小一起长大，我知道他为了做到这种程度下了多少功夫。
    “当我在吃饭的时候，max在跑模拟器，当我在逛街的时候，max也在跑模拟器，当我在跑模拟器的时候.
    “嗯，他邀请我跟他比赛，哈哈哈。”吴轼开了个玩笑。
    记者们也被逗乐了，但还是问到一个关键性的问题：
    “在你和其余车手争夺wdc的时候，我们看到常常出现碰撞事故，但是和max在一起，你们没有这种碰撞，是否是因为你们赛道外的良好关系呢？”
    吴轼扣了扣口罩，说道：
    “no。”
    “赛道事故产生的原因千奇百怪，事实上我遇到的赛道事故并不算多。
    “我也不会在赛道上让着max，就像他绝不可能让给我。
    “我们都清楚对方的性格，所以我们都知道有些方式会造成严重损失，我们或许都下意识的克制了一些情况的发生。
    “但是我不能保证我们会一直相安无事，你知道，wdc对于任何一位车手来说都是终极追求。
    “更何况是max，他等待了这么多年，他需要一个wdc，他只会比我更加迫切的进行一切斗争。”
    随着吴轼回答完，记者比了个“ok”的手势。
    这番言论很快传播出去，两边的粉丝都快打起来了。
    潘粉认为吴轼就是要撞潘子，毕竟在法国大奖赛的时候就利用切弯赢得了比赛。
    而吴轼粉丝则认为潘粉无理取闹，吴轼就是避让潘子才造成了切弯。
    这种争斗一时半会儿不会消停，那些说着“吴和max是好朋友，他们不会希望粉丝们互吵”的理中客被两边追着杀。
    吴轼和维斯塔潘并没有出言来引导粉丝舆论，这本身就是种热度。
    甚至于两人还不得不参加fia和f1的不少活动，在活动中编排两人的关系。
    这显然都是为了f1的热度。
    可无论外界多么的动荡，吴轼和维斯塔潘两人都知道，冠军的争夺容不得将心思用在这些事情上。
    因为红牛在奥地利的两连胜让维斯塔潘飞速追近了吴轼，此时看起来被超越也几乎是板上钉钉的事情。
    对于红牛为什么这么快，梅奔归结于其空动设计好。
    可去年红牛作为车队第二，其风洞使用时间也不比梅奔多多少啊。
    嗯，那就只能是红牛空动工程师的核心纽维带来的了。
    阿里森感觉到了吃力，空动改进是很艰难的事情，因为方向不对，努力白费。
    而对的方向，谁又知道呢？
    没事的时候，只能多看看红牛的赛车了。
    吴轼越发感觉到在大的研发上车手起到的作用不再明显。
    他能够给出意见，可车队能够改进给出的意见，又是另外一回事了。
    在这种漫长且不容疏忽的对抗中，吴轼能够做的就是专注于自己的事情。
    不论是模拟器还是研发新套件的测试，他都尽心尽力，将所有时间都投入在了上面。
    除此之外，他还不断在模拟器上跑银石赛道，尽管这条赛道他已经非常熟悉。
    2021年似乎变得和2015年一模一样，他没有任何可以轻松的时候。
    但当时他是掀翻王朝的人，自带着舍得一身剐，敢把皇帝拉下马的豪情。
    可现在，他就是那个恶霸，他需要守住自己的王座。
    攻擂和守擂，那是完全不一样的心态啊！
    (本章完)