第379章 梅奔老板的要求这么低了吗？

    第379章 梅奔老板的要求这么低了吗？
    吴軾完成採访回到自家库房里，今天的排位赛可以说惨不忍睹了。
    这也没办法，w13调校窗口太窄，有三场练习赛的情况下还能够摸到不错的速度。
    吴軾拍了拍对著屏幕发呆的安德鲁：“或许你们已经有了调车的思路？”
    “maybe。“
    “我也有些新的想法，明天会下雨吗？”吴軾对著另外一边的乔纳森问道。
    “明天应该是阴天，但是周天可能会下雨。”乔纳森道。
    这就是个麻烦事了，乾湿环境差异巨大，明天中午还有场练习赛，那时候就必须確定赛车的最终配置了。
    “你和刘易斯都没法將轮胎温度提高到工作温度。
    “不过在正赛时这个问题不会產生过大的影响，但显然过於极端的尾翼並不能带来平衡的下压力和极速速度。”
    安德鲁说道，寻思著赛季初以来的解决手段需要有所改变，极端调校並不能弥补赛车的性能缺失。
    他们现在只能通过不断试验来获得赛车调校舒適甜点区间，显然今天试用的调校仍然是失败的。
    “我们已经標定了一组数据，明天麻烦你在模擬器上试一试，我们会充分参考你的想法。”安德鲁说道。
    吴軾点点头，现在每个周末都是这样过来的。
    不断试验，不断调校，直到找到一个尚且可以驾驶的参数。
    然而哪怕这样做了，要真正在比赛中拿到好的名次，还需要些运气。
    这个运气不是说其余车手退赛什么的，而是赛道的环境条件不要发生太大改变。
    就像今天的情况，临近下雨，气温、湿度发生变化，w13就敏感的无法驾驶了。
    吴軾揉了揉脑袋，只能儘可能的想想到底怎么样才能將赛车开得更快。
    他和安德鲁聊了会后，才回到酒店休息。
    次日中午，二练开始。
    经过调整的w13再度上场。
    因为赛道乾燥，原本预设的参数较为符合实际，所以吴軾很快就跑出了不错的速度。
    以1分19秒111的成绩登顶圈速榜。
    安德鲁看到后满意点点头，跟托托说道：“我们的改变是有效果的。”
    “我当然知道，吴軾能够证明这些，这些针对正赛的调整能在衝刺赛发挥作用吗？”托托问道。
    “並不能，具体怎么样还要看下午吴軾的驾驶。”
    安德鲁说完，托托瞥了眼，这话的意思就是车不行，只能靠车手了唄？
    他眉头微微皱起，多少有些烦躁。
    已经赛季第四站了，他们却还在解决这个海豚跳的问题，其余车队都已经准备好了各种升级了。
    这样下去，会越落后越多的啊！
    然而他不是搞技术的，这些事情只能拜託给这些工程师。
    “有进步就行。”
    想了很久，托托还是说了句，进步就是希望。
    安德鲁点点头，这看起来的希望实际上已经牺牲了吴軾的衝刺赛。
    目前他们只能顾头不顾腚，毫无办法。
    面对梅奔的忽然登顶，外界也是猜测颇多，即使这个成绩还不如q2潘子、乐扣、赛恩斯跑出的圈速。
    等到下午四点，衝刺赛开赛前的准备阶段，各家解说主持就在谈论这个问题了。
    “，你说梅奔这是什么情况？一个晚上之后速度就这么快了？”兵哥问道。
    “那就说明梅奔昨天是装的？”飞哥笑呵呵准备开始阴谋论。
    “怎么可能装的，汉密尔顿装到q2出局吗？吴軾装到第八名保底？”兵哥赶紧反驳道。
    “我看到中午练习赛结束后，罗斯伯格有分析过这个情况。”昊然提到。
    “又在分析老东家了啊，哈哈哈哈。”兵哥笑了起来。
    “嗯，他说梅奔现在因为海豚跳的问题导致调校空间狭窄，不得不进行大量测试才能够拿到最合適的数据。
    “在澳大利亚的时候，吴軾和汉密尔顿只留一套新黄胎到正赛，就是为了收集数据，所以跑了非常非常长的测试。
    “我估计他们又是连夜调车，今天上午一大早就有人拍到了吴軾到围场里。”昊然分享了下外网的情报。
    “这么看来今年吴軾是真的没有希望在爭夺冠军了？”兵哥问道。
    “不好说，你看看现在，维斯塔潘退赛两次，赛恩斯退赛一次，只有勒克莱尔没退赛了。”飞哥嘀咕起气运平衡理论了。
    “哈哈哈，你这么一说，博塔斯中午的时候也出现了排气管故障，迈凯伦的发动机故障，诺里斯的剎车故障。”兵哥念了一大堆情况。
    今年毕竟是新规第一年，很多设计都是刚刚端上来的，出稳定性问题很正常o
    “好，现在来看看现场的情况。”兵哥將话题扯回比赛。
    转播画面正在扫视所有整装待发的赛车，换胎工们正將暖胎垫取下。
    “大家都用的软胎，c4配方。”兵哥直接说道。
    “马格努森、米克、拉蒂菲用的中性胎。”昊然补充道。
    “马格努森怎么用中性胎啊？他不是第四名吗？”兵哥马上问道。
    “应该是认为软胎跑不完21圈吧。”飞哥猜测。
    而这时候，赛道上响起了最后一道铃声，所有人员撤到了赛道两边。
    吴軾在方向盘上按了几下，隨即跟著前方动起来的车阵开始暖胎。
    昨天的雨没有下很久，现在的路面已经完全乾燥，只是阴沉的天空和料峭春风让整体有些冷。
    待会儿起步的时候轮胎温度可能不及预期，那么车队给他设置的预输入参数就不適配了。
    他在轮胎还冷的时候试了两把，调整了引擎输出功率模式、离合器咬合点、
    差速器锁止率。
    目前的赛场上也就只有他会想去动这些参数，所以他的方向盘还跟刘易斯的有很多不同。
    当完成一圈暖胎將赛车停好后，他已经做好了起步的准备。
    因为脏侧起步两侧的抓地力略微差异，所以差速器锁止率更高，避免动力流失。
    同时，他的脑中也已经模擬好了最大离合器结合速度以及油门开度。
    在他不断將全部精力投射到赛车上时，第一盏红灯亮了起来。
    很快，隨著红灯越亮越多，车手们將引擎转速拉高，引擎声传遍整条发车直道。
    一阵又一阵的声浪虽不如v8或者更早的时代，但依然比家用轿车和普通跑车更有震撼感。
    五盏红灯全部亮起！
    所有车手高度紧张。
    哗！
    瞬间，红灯熄灭，吴軾迅速做出了起跑反应。
    赛车往前耸动的时候，他立即感知到了抓地力的缺失，右手的拨片卡顿一下，留足了缓衝余地。
    等到抓地力上来的一瞬间，右手拨片再迅速释放，离合器开始加深引擎和变速箱的嚙合。
    嗡嗡！
    赛车飞速动了起来。
    一次堪称完美的起步，他迅速追到了佩雷兹和里卡多的身后。
    並且在这个过程中，他还注意到阿隆索起步较慢，所以脑中隨即就形成了超越阿隆索的路线。
    果然，仅仅过去2秒钟，里卡多、佩雷兹相继超越阿隆索。
    吴軾早早留意到佩雷兹身后的路线可以使用，於是立即跟上来到了和阿隆索並排的位置。
    隨著赛车速度不断释放，他很快就完成了对阿隆索的超越。
    当后轮超过阿隆索前翼的时候，他立即变线，脱离了佩雷兹的身后，寻找继续超车的机会！
    同时，后方的赛恩斯也凭藉法拉利优秀的动力窜了上来，先超维特尔，再想要超越阿隆索。
    几人之中，里卡多最先来到1號弯，他的目標是马格努森！
    里卡多立即拼起了剎车，在2號弯带出一缕白烟后和马格努森轻微碰上。
    他身后的佩雷兹反应迅速，隨即插入了空出的內线。
    吴軾想要跟上，可赛车的抓地力不如红牛，不支持他进行一样的操作。
    他只能將在剎车完成后，重新摆正车头，跟在了里卡多的身后。
    簌簌！
    紧接著的2、3组合弯都用不著再剎车，爭夺完位置的前排车手也依次拉开。
    现在领先的是勒克莱尔，他在维斯塔潘起步失误后抓到机会一举超越了对手。
    诺里斯保持第三。
    马格努森守住了第四。
    佩雷兹上升到第五。
    里卡多第六。
    吴軾第七。
    阿隆索第八。
    赛恩斯第九。
    维特尔第十。
    不过比赛很快出现了黄旗。
    在前十名激烈爭夺位置的时候，后十名也在激烈爭夺位置。
    期间加斯利左前轮撞击到周冠宇，使得周冠宇失控上墙，安全车不得不介入进来。
    吴軾跟在里卡多身后不断暖胎，他的轮胎太冷了，重新起跑很可能会遇到危险。
    赛车相较於昨天確实是有进步的，至少轮胎管理上有了余量，这意味著他可以在衝刺赛儘量push。
    第4圈，周冠宇的阿罗被吊车清理，比赛將在下圈恢復。
    勒克莱尔非常早就加速衝刺，反正现在不能重启比赛时做小动作，不如就出其不意加速。
    后面的赛车果断跟隨。
    然而佩雷兹的速度相当快，立即追上了马格努森。
    马格努森並不情愿被超越，於是在赛道上开始画龙，左右摆动车身让佩雷兹无从下手。
    赛会也不惯著马画龙，当即出示黑白棋进行警告。
    被规范过后的动態发车確实没有了以前那么多变数，一辆接著一辆车飞驰而过，没有发生一起超车。
    第六圈，勒克莱尔已经拉开了维斯塔潘1秒。
    诺里斯跟不上前面两人的节奏，被乐扣带开3.7秒，但他比马格努森更快，將其甩到了1.1秒外。
    佩雷兹倒是能够很好跟在马格努森身后1秒处，静静等待著超越的机会。
    现在场上最有竞爭力的反而是赛恩斯，因为他跟在阿隆索身后仅仅0.4秒，速度非常之快。
    果然，第7圈，赛恩斯在1號假弯处直接生吃了阿隆索。
    这种速度的差异没有任何防守的可能，除非画龙。
    第8圈，drs开启，佩雷兹超过马格努森，吴軾面临赛恩斯的追击。
    第10圈，在阻挡赛恩斯的同时，吴軾超越了马格努森。
    藉助马格努森给予的drs，他暂时拉开了一段距离。
    赛恩斯不得不先解决马格努森。
    而这一解决，就耗费了足足四圈时间，等到將马格努森超过，他也落后了吴軾將近3秒。
    里卡多不断给吴軾drs，两人形成了了一个短小的火车头。
    赛恩斯开著快车，自然不甘於落后，所以他立马展开了追击。
    第15圈，后方的博塔斯超过维特尔后剑指博塔斯，阿罗在这条赛道依託於法拉利引擎正赛速度相当不错。
    第16圈，勒克莱尔报告右前轮出现颗粒化，无法拉开维斯塔潘，潘子直接就追到了乐扣1秒区內。
    同时，里卡多依然拉著吴軾在跑，可赛恩斯已经追入他的drs区，很快就要动手。
    吴軾用不著去看后视镜，就可以判断基本上挡不住赛恩斯。
    因为双方在直道上的速度差距有20kph，他没法去阻挡！
    不然就会和马格努森一样喜提黑白旗。
    索性就没有必要硬挡，留足轮胎看看能不能对里卡多动手才是王道。
    於是第17圈，赛恩斯藉助drs在发车大直道上就生吃了吴軾，紧接著直接插入內线逼迫起里卡多。
    两人在2號弯处发生了交手，里卡多在外线被挡，被赛恩斯超越过去。
    而也是这圈，维斯塔潘追近到勒克莱尔身后半秒的位置，即將发动进攻。
    “p7，凯文以2.1的成绩落后，注意轮胎管理，checkdiffentry。”乔纳森提醒道。
    吴軾立即注意到了差速器，刚刚弯道时他没有及时调整，所以赛车出现了尾部不稳定。
    不过这不重要，因为实际上没有损失时间。
    “我和里卡多的距离是多少？我们有机会吗？感觉他似乎还是非常稳定。”吴軾回应道。
    “嗯，领先我们0.8，你的轮胎有些过热，他们直线速度非常快吗，而且轮胎衰减看起来一般。”乔纳森说道。
    吴軾听完后有些可惜，比赛还有五圈就要结束，他跟在里卡多后面吃了足足5
    圈drs。
    结果w13这b车完全没机会超越！
    他期望里卡多能够失误，这样才有超越的机会，为此就只能儘量去追里卡多了。
    可看之前的情况，里卡多明显就有余量，而且轮胎损耗一般。
    话说迈凯伦赛季初不还有轮胎管理问题吗？
    怎么现在一下子就解决这个问题，变成耐跑王了？
    吴軾心中满是疑惑。
    第18圈，博塔斯超过马格努森来到了第八名，在吴軾身后仅仅3秒。
    而更前方，维斯塔潘也在勒克莱尔身后半秒处徘徊到了第三圈。
    他想要直接超过去也显得十分困难。
    法拉利直道弯道的速度都相当之快，只能慢慢去磨，磨到乐扣速度进一步下降再进行超越。
    转眼间又是三圈过去，倒数第二圈，吴軾终於是没耗过里卡多，掉出他的drs
    区。
    这次追击宣告失败。
    维斯塔潘却仍旧在追逐勒克莱尔，两人之间的距离已经相当接近。
    又来到大直道上，维斯塔潘drs打开后速度提升飞快，隨后从外侧展开进攻。
    得益於尾速优势，维斯塔潘轻鬆吃掉了勒克莱尔。
    显然，乐扣的轮胎损耗终於是让他顶不住了。
    同圈，赛恩斯利用drs轻鬆超越诺里斯，获得第四名。
    第21圈，排名再无变动，维斯塔潘衝线，再一次在赛道上战胜了勒克莱尔。
    虽然这仅仅是场迷你比赛，可也足以揭示红牛在这里的轮胎管理性能要好於法拉利。
    维斯塔潘最后就是通过跟车耗死乐扣的。
    佩雷兹获得第三，总算是將两辆红牛同时带进了前三—一即使这是个衝刺赛。
    赛恩斯第四，法拉利赛车优异性能再配上短跑，猫肉显然也不惧怕谁。
    诺里斯第五、里卡多第六、吴軾第七、博塔斯第八。
    吴軾完成回场圈后將赛车开回，他满头大汗，完成称重后就喝起了水。
    没有车手愿意喝赛车上那口感怪异的热水，能不喝的时候就不喝，下车了再猛猛补水。
    畅饮之后，他带著新闻官来到了採访区，想著快点应付完回去和安德鲁討论w13的问题。
    刚刚追逐里卡多的过程他又发现了些可以改善的地方，反馈后下站比赛用上也算是不错的优化了。
    “嘿，吴軾，今天在衝刺赛你上升了一个排名，你整场都在追逐丹尼尔，但是我们看到你並没有超过他？”记者问道。
    “是的，我已经尽力在push了，我能够紧紧跟在丹尼尔身后，可没有超车机会。
    “我的速度不够，在弯道中我处於劣势，会被拉开，无法持续积攒时间就没办法进行超越。”吴軾说道。
    “在今天中午的练习赛，我们看到你拿到了第一，我们以为你们已经找到了合適的调校？”记者追问道。
    “你说二练？no，哪个圈速並不快，如果你们能够好好对比昨天的排位成绩就知道我说的是对的。
    “今天中午只是红牛、法拉利都在隱藏真实圈速，才让我们享受到今年没有享受过的滋味。”
    吴軾笑著告诉记者。
    “哈哈，好的，谢谢你。”记者结束了採访。
    吴軾和新闻官一起回到了库房，安德鲁已经在会议室里准备著资料。
    他走进去后挥了挥手问道：“我標记的几个点有记录吗？”
    “都记录下来了，等会儿我们会將分析报告完成。”安德鲁说道。
    吴軾点点头，另外一边，仅仅第14完赛的汉密尔顿走了过来。
    他跟吴軾眼神交流了下就回到了他自己的隔间，换衣服去了。
    衝刺赛结束的当天晚上，宵禁前梅奔又针对性的討论了直道速度不够的问题。
    底盘的高度无法下降，那就只能减少尾翼阻力来调整，但是这样会导致赛车极容易甩尾。
    吴軾不得不站出来，表示如果只是下降几个点完全不是问题，但前翼的下压力得有充分保障。
    可惜现在赛车已经冻结了大部分调整，不然吴軾还真想动动手。
    他开完会翻看了下社交媒体，发现现在討论最多的是关於红牛胎耗比法拉利更好的事情。
    他这才想起来还没看回放，於是找独自看起了乐扣和维斯塔潘的车载视角以及遥测数据。
    乐扣的轮胎颗粒化在14圈就出现了，主要是右前轮。
    红牛和法拉利几乎伯仲之间，甚至於可以说红牛表现得更好。
    吴軾默默看完两人的录屏后，才走出货柜房。
    此时阴沉的天空已经飘著点毛毛雨，也不知道明天比赛时的天气状况怎么样。
    周日上午，雨停了下来，可吃完午饭后，雨又淅淅沥沥下著，赛道被浸润。
    如预期那般，今天是湿地起跑。
    雨水没有阻挡铁佛寺们的热情，赛道上升起了团团红色的烟雾。
    等赛前活动完成，比赛將要开始时，雨水渐小，隨后慢慢停了。
    只是先前落下的雨水让赛道依然湿滑。
    赛会要求使用半雨胎起步。
    因为早就预料到了这种可能，梅奔调校有所计划，所以吴軾倒不是很担心今天的比赛。
    他在上车前看了下自己的位置。
    正前方是诺里斯，右前方是里卡多，侧后方是博塔斯。
    后面的威胁不大，主要是前面能不能想办法拿到位置。
    因为伊莫拉赛道发车后就是个朝向右偏再偏回左的全油门路段，直到2號弯才迎来一个需要制动的左弯。
    他单號起步，位於赛道左侧，所以也相当於是占据內线优势了。
    收拾好心情，他坐进赛车，准备开始比赛。
    暖胎圈时，他著重观察了赛道起步位置的积水以及弯道的湿滑程度，心中有数方便起步时的操作。
    他知道，w13缺乏正面竞爭的能力，那就只能藉助发车来获取优势了。
    全场赛车一圈绕回，忽然又飘起了雨，护目镜上几滴雨水滑落，他眼睛出现短暂虚焦。
    嘀！
    这时候，指示红灯亮起。
    吴軾忘记了呼吸，等到五盏红灯熄灭的瞬间，离合鬆开，赛车窜动。
    后轮转了四圈就来到了略湿的路面。
    吴軾並没有在这里节制扭矩的输出，反而是右侧拨片多鬆了点。
    嗤！
    后轮扭矩更大，赛车迅速加速，吴軾的余光立即瞥到侧后方博塔斯昏厥起步。
    他看向前面的时候又发现勒克莱尔、赛恩斯、里卡多起步都出现了问题！
    脏侧这么脏的吗？
    他来不及多想，因为更快的起步速度让他直接跟上了诺里斯。
    而位於左侧的赛车在到来的1號假弯时一致往右侧赛道併线，挤压右侧对手。
    他自然也跟隨其中，將里卡多牢牢锁在了自己右边狭窄的车道中。
    这进一步减缓了本就起步失误的里卡多的加速。
    隨著1號这个约等於无的右弯过去，此时他已经陆续超过了內侧的里卡多、赛恩斯！
    1號弯后的直道上，他仍旧跟隨著诺里斯不断接近起步同样昏厥的勒克莱尔。
    然后他就看到反应过来的勒克莱尔向左侧大力挤压，將诺里斯逼入赛道边缘。
    根据暖胎圈的情况来看，前面马上就要进入满是积水的湿滑路面，轮胎抓地力会出现剧烈变化。
    他犹豫了一下，没有转向右侧，虽然此时那边空出了半个赛道。
    当然，最主要的问题是他的尾速依然不够。
    嗤呀呀！
    赛车进入湿滑路面，水雾瀰漫起来。
    他的视线略微受到影响，可是却知道自己的尾速还在不断拉高。
    隨著乐扣不再挤压诺里斯，诺里斯立即往右侧偏移，这两人还在並排往前冲。
    这时候法拉利的性能优势发挥作用了，勒克莱尔明显比诺里斯尾速更快。
    可就在乐扣的车头领先不久后，乐扣忽然减速了。
    这里距离2號弯还有相当的距离啊！
    诺里斯显然也立即注意到了自己的对手减速了。
    所以他没有任何犹豫就进一步往右侧的空间挤压，去彻底封死勒克莱尔在2號弯的任何操作。
    吴軾捕捉到前面两辆车的动態后，也是异常果断，直接往左偏向。
    抽头压线！
    嗤呀呀！
    当赛车左轮压上白线的时候，抖动和摩擦的声音仿佛掩盖了引擎声。
    可吴軾不为所动，紧紧握著方向盘，將赛车牢牢控制住！
    簌簌！
    就这样，他挤进了诺里斯的左侧。
    此时2號弯的剎车区近在眼前，早早减速的勒克莱尔前翼已经落后到诺里斯后车轴的位置。
    诺里斯这时候才发现吴軾前轴已经到了他侧翼的位置，他失去了灵活机动的空间。
    三辆车前后並排著，將伊莫拉狭窄的赛道挤得满满当当！
    嗤呀！
    诺里斯终於是剎车了，这时候內线的吴軾也才踩下剎车。
    前后没多少差距的情况下，吴軾在內线转入的瞬间来到了诺里斯前轴的位置。
    此时诺里斯已经必须留下內线的超车空间，他无法切入弯心！
    吴軾正是利用了这点规则，但他並不能完全控制住赛车。
    59號梅奔在弯中出现了轻微的转向不足，一个弹跳嚇得诺里斯立即往右侧偏了方向。
    这进一步让右侧的勒克莱尔失去行车路线，速度再被拖慢！
    吴軾的心臟砰砰直跳，即使觉得这样可行，但在这瞬息万变的赛道，他也无法百分百保证不会出问题！
    幸好最后失控时油门略松，让重心往前补上了前轮所需的最后一点抓地力！
    直升机航拍到了这惊险的一幕！
    然而激烈的爭夺还在继续。
    2號弯出弯后立即就是3號弯。
    诺里斯不可能放任吴軾超过去，所以想要在3號弯的位置动手夺回来。
    吴軾却精明地走著自己的最佳路线，速度比起失去节奏的诺里斯快得多了！
    “噢噢！厉害啊！吴軾一个起步就上到了第三名！”
    “勒克莱尔什么情况！怎么那么早剎车，將位置完全让给了诺里斯和吴軾！
    “”
    解说们惊诧比赛开始到底发生了什么！
    然而当前面四辆赛车刚刚离开3號弯，后方一辆迈凯伦、一辆法拉利就直接撞在了一起，在这里齐齐衝出赛道。
    解说们的注意力瞬间被拉到了事故上。
    只见是里卡多和赛恩斯撞在了一起。
    他们的事故立马引发了连锁反应，博塔斯追尾后紧急扯动车头。
    米克和阿隆索並排的时候也因为地面湿滑，在赛道中旋转。
    雨雾和砂石灰尘飘起，让3號弯形成了一个拥堵节点。
    安全车立即介入。
    吴軾顿时鬆了口气，出了3號弯后迈凯伦的速度竟然比他的梅奔要快！
    怎么amg引擎在客户手里这么牛逼，在梅奔手里反而不行了啊！
    要不是安全车出来，他在5號弯就会面临一波攻防。
    发车的昏乱被定格。
    此时场上位置，维斯塔潘领先。
    其身后是佩雷兹、吴軾、诺里斯、勒克莱尔、马格努森、博塔斯、阿隆索、
    维特尔。
    导播也开始回放发车。
    先是前排几位车手的第一视角，这清晰展现了他们的攻防节奏。
    然后是直升机航拍视角，这里就可以清晰看到前排左侧起跑的赛车明显比右侧快了非常多。
    勒克莱尔莫名其妙的早剎车也令人费解。
    吴軾在2號弯中的抖动更是让人揪心。
    具体的事故情况也看明白了，里卡多起步比赛恩斯更好，在吴軾超过去后他就变线开始著手超越赛恩斯了。
    结果进3號弯的时候右前轮碰上了赛恩斯，导致两人同时打滑，滑出了赛道。
    將这些赛道回放放完，镜头又给到了梅奔的p房视角。
    只见托托兴奋地捶桌子。
    “哈哈哈，现在梅奔老板的要求这么低了吗？只要上升到领奖台就这么兴奋”兵哥开玩笑道。
    “我觉得现在还是高兴的太早了，显然吴軾挡不住勒克莱尔的，根据衝刺赛来看，诺里斯他都挡不住。”昊然说道。
    “这真不一定，迈凯伦比梅奔快很多吗？没有吧。”
    飞哥摇摇头，说道：“你说梅奔有没有引擎的小按钮啊？”
    “那肯定没有啊！开什么玩笑。”
    兵哥立即笑著制止思维发散的飞哥，然后將注意重新带回赛道：“维斯塔潘和佩雷兹摆在那里勒克莱尔肯定是很难过去的，这对於法拉利来说不是个好消息。”
    “嗯，现在勒克莱尔虽然积分领先优势巨大，但衝刺赛的时候我们就发现法拉利现在好像还不如红牛快了。”飞哥说道。
    第4圈，安全车顶灯熄灭，比赛即將恢復。
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