第991章 举国体制，全力推动

    邵维鼎的要求，像一道无声的指令，沿著中国庞大的工业管理体系飞速上传。
    长春市政府的反应最快。
    市政府相关主管部门立刻前去一汽奥迪与邵维鼎见面。
    而后首当其衝的是，国家的“工业长子”城市。
    诸如瀋阳、哈尔滨、吉林市……它们早已感受到了时代转型的阵痛。
    三线建设抽走了大量精华，但留下的基干仍在。
    无数规模庞大却效益低下的国营零配件厂，正徘徊在命运的十字路口。
    邵维鼎和一汽奥迪的国產化计划，犹如一道强光，刺破了迷茫。
    “那个港岛来的邵老板，要搞汽车零件国產化？动真格的？”
    “肯定真格的，奥迪是他收购的跨国公司，而且我听说广东的老任也和这位邵先生搭上了线，在推动广东境內的汽车公司合併成广汽。”
    “这件事我也听说了，现在广汽那边动作很大，不但挖了很多外国的工程师，而且他还和邵维鼎在港岛成立的宝马汽车建立了合作关係，一旦汽车零部件国產化，將直接助推这个宝马品牌的落地。”
    “这么说，这是大事啊，已经影响到了全国范畴的汽车工业。”
    “要是真成了，咱们厂那些苏联老工具机，是不是也该换换了？”
    各种议论在各级领导和工厂负责人之间流传，焦虑中夹杂著难以抑制的兴奋。
    与此同时，一份详尽的报告被呈送到了燕京復兴门內，中国汽车工业总公司（中汽）总部。
    “饶董，根据我们的调查，一汽奥迪汽车零配件国產化率不足2%，外匯消耗巨大，成本无法降低，市场无法打开……”
    这个结论触目惊心。
    哪怕早就对合资汽车厂前期的艰难有过预期，但没想到难度这么大。
    “我们自己的零配件真的就不能用吗？”他抬起头看著面前的男人问道。
    男人低头道：“饶董，我们落后世界太久了，奥迪不是无名之辈，是汽车中端豪华车型，他们的要求很高。”
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    中汽的老总看完，摘下老镜，揉了揉眉心。
    他想起前不久那份《青年报》上关於清北讲座的报导，想起邵维鼎说的“建设者”。
    现在，这个“建设者”把一道关乎中国汽车工业生死存亡的考题，摆在了整个行业面前。
    没有太多犹豫，他提笔在报告上写下意见，然后拿起那部红色的內部电话。
    几天后，一个明確而有力的批示，从上层传达下来，並迅速成为共识：
    “汽车国產化，事关工业体系现代化大局。”
    “晚搞不如早搞，小搞不如大搞。”
    “要集中力量，排除万难，打好这场攻坚战！”
    几乎同时，一个更具象徵意义的国家行动被推上前台。
    “桑塔纳国產化”运动在尚海同步开启预热。
    尚海大眾的项目被树为標杆，而一汽奥迪，则被明確列为北方战场的主攻方向。
    在广东的任忠义看著一条条国家文件下发，清楚邵维鼎已经在发力了。
    “举国之力推动，汽车零配件国產化，邵维鼎啊邵维鼎，你竟然真的做到了。”
    国家意志，开始与市场力量匯流。
    长春，南湖宾馆。
    这座苏式风格的建筑在夜色中显得庄重肃穆。
    最大的会议室里灯火通明，长条会议桌旁坐满了人。
    烟气繚绕，茶杯里的水续了一次又一次。
    坐在主位的，是专程从北京飞来的中汽老总，饶兵。
    他的左边，是长春的相关领导，以及瀋阳、哈尔滨等城市工业部门的负责人，黑压压一片。
    右边，是以施密特为首的奥迪德方团队，表情严肃。
    邵维鼎和张兴业等人，坐在中间位置。
    气氛凝重，像窗外沉沉的夜色。
    中汽老总开门见山，声音洪亮：“情况都清楚了。国產化，是死命令，没有退路。”
    “今天关起门来，不是扯皮的，是定盘子、找路子的。”
    “都说说，怎么干？”
    所有人都没有开口，而是將目光看向了下首位的邵维鼎。
    这个提案是邵维鼎提的，大家也都想第一时间听到他的方案。
    见眾人目光向自己看来，邵维鼎视若无睹，他从站立在一旁的计青筠手上接过一份文件，传递到在座各位手中。
    “这是我们鼎峰战略部门製作出来的『中国汽车零配件详细方案』。”
    饶兵率先接过，看到方案上第一条的瞬间，抬起头：“邵先生，这个『一汽奥迪国產化专项基金』是什么意思？”
    “专项基金是国际金融上的一个专有名词，指代由政府、企业或社会组织等主体设立的专款专用资金，通常在母体机构帐户下设立独立科目进行管理，不具备独立法人资格。”
    “其资金用途也只限定於特定领域。”
    “一汽奥迪国產化专项基金的意思就是，这当中的钱，只用於奥迪汽车零部件国產化。”
    眾人纷纷点头，但很快又有人问：“那这钱从哪出？”
    问话的是长春市长。
    一汽在长春，每年为长春提供不少的税收。
    这齣钱，不会也要从市政府当中出吧？
    他有些担心。
    邵维鼎解释道：“请大家看第二条，我的建议是，这笔钱从未来在中国销售的每一辆奥迪车款中，固定提取三万元人民幣，注入该基金。”
    “这笔钱，专门用於扶持、改造、升级那些有志於、也有能力为奥迪配套的国內零部件企业。”
    “技术引进、设备更新、人才培训，都可以从基金里支。”
    说实话，这些钱对於鼎峰而言，九牛一毛，邵维鼎甚至都可以出了。
    但事情不是这么干的。
    他要是出了，那就必然得在整个东北，甚至是整个北方，乃至全国的汽车零配件厂中占有一股。
    他能拿出这笔钱，国家能够將整个產业交到自己手里吗？
    所以，这钱，只能是专项专办。
    但这个抽取的数字一说出来，仍然让在场眾人议论纷纷。
    三万元，这可不是一笔小的数字。
    按照当时初步预估的奥迪国內售价大概在三十三万元左右，这三万元抽成，比例接近百分之十！
    这在任何人看来，都是极其高昂的“代价”。
    施密特立刻摇头，用德语快速和同事交换意见后，通过翻译表达反对：“邵董，这个比例奥迪无法接受。这严重损害了合资企业的即期利润，也超出了我们总部可能的授权范围。”
    “奥迪来中国是为了盈利，不是为了做慈善。”
    压力瞬间到了中方一边。
    邵维鼎虽然是奥迪的大股东，但施密特只对总部负责。
    只要不是董事会直接下达的命令，他当然可以拒绝。
    邵维鼎对於施密特的反应，不意外，也不生气。
    而是將目光看向了中汽的董事长，饶兵。
    （还有，为了感谢大家的发电和“凉饮不加”的大神认证，等下还有一章）