第149章 既然你想创造一些变数，那就去做吧

    骑行之逆风飞驰 作者:佚名
    第149章 既然你想创造一些变数，那就去做吧
    第149章 既然你想创造一些变数，那就去做吧
    黄冲第一个过线后，那些gc车手们紧隨其后展开了廝杀与比拼。
    阿拉菲利浦和纳瓦埃兹，因为在爬坡中提前进攻追击他，导致消耗过大，最后50m中开始力竭，反而被后来者居上，连续丟掉了两个位置。
    最终，在皇后赛段，第二名过线的车手是来自帝斯曼车队的英国小將：奥斯卡.昂利。
    而第三名则是以色列博泰车队的gc主將，同样来自英国的车手：史蒂芬.威廉士。
    至於从s2赛段单飞夺冠开始，一直穿了三个赛段橙色领骑衫的uae小將：德尔托罗，在最后一段爬坡中，被黄衝突然进攻给撕裂，一下掉了10秒钟。
    他不仅排在第四名开始的纳瓦埃兹、阿拉菲利普、巴特.莱蒙、西蒙耶茨、帕雷.潘特（ag2r车手）之后第9名过线，同时也丟掉了身上的橙色领骑衫。
    因此，在第一领先集团车手相继过线后，本届环南澳赛的总成绩车手，重新进行了洗牌。
    新晋的威伦加之王，皇后赛段的搅局者：黄冲，虽然单站比赛结束，拿到了10秒的总成绩减秒，但总成绩上依然落后实时成绩第一的车手足足49秒，总冠军肯定是无望了。
    倒是各大车队gc车手之间的时差，因为他的突然夺冠，发生了截然不同的变化。
    五个赛段过后，当下总成绩前五名分別是：
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    1、威廉士16：08：18
    2、昂利+0：04
    3、纳瓦埃兹+0：05
    4、德尔托罗+0：05
    5、阿拉菲利普+0：13
    对於这样的结果，此刻在后勤区被车队工作人员衝上来一顿疯狂拥抱、包括陈珺宜也给了他拥抱的黄冲，自然不会在意。
    反正他已经爭冠无望，局势再乱都跟他没关係。
    就是错失环南澳赛总冠军积分，整整500分，让他很是痛心。
    不过能够连续两站世巡赛（环广西+环南澳），分別拿到难度最大的皇后赛段冠军，且都是以山顶衝刺的方式，一骑绝尘绝杀一堆世巡赛名將，他也很满足了。
    因为被人们看到自己有这个能力，那回到欧洲举办的各种周赛，包括大环赛等等，他同样有贏得冠军的实力。
    这也是为什么，波加查可以强的这么离谱，断崖式领先全世界所有车手。
    对方不单单是基础功率高，无氧恢復能力强，更重要的是，火星人在山顶衝刺中也有著超强的瞬间爆发力。
    这种能力，顶级爬坡手温格高没有，擅长平路itt的艾菲內普尔，同样也没有。
    eurosport公路车频道。
    主持人史蒂夫及自己的好搭档吉米，在比赛结束后，依旧被黄冲刚刚的表现，给震撼地无以復加，没缓过神来。
    他们相互间沉默了好一会儿，才难以置信地开始道：
    amp;amp;quot;jesuschrist！！
    这到底是什么情况？吉米。
    我完全搞不懂博拉车队的教练组，到底在想些什么！
    他们车队明明拥有可以爭夺总成绩第一的顶级gc车手，也就是从中国来的黄冲。
    可之前却让他在四个赛段中，充当送水工的角色。
    该死，这种荒谬的决策，到底让我们错过了多少精彩瞬间？”
    吉米听到搭档如是说，深以为然地赞同道：“是啊，我也完全不明白，博拉车队的战术核心，到底是什么。
    如果说比赛一开始，是为了帮衝刺主將韦尔斯福德拿衝刺王蓝衫，那他们完全不必要让黄冲这么优秀的gc车手去当送水工。
    以他的恐怖实力，如果我是教练组，我肯定让车队里的加姆珀、或者阿德里亚去负责队友的后勤保障！
    这样车队既能顺利拿到衝刺王蓝衫，也可以让车队中的最强爬坡手，去衝击总成绩冠军衫。
    原本是双贏的大好局面，现在黄冲为了保证韦尔斯福德那一件蓝衫，却不得不在总成绩上落后49s。
    博拉车队的教练组，可真是捡了芝麻、丟了西瓜，完全是本末倒置啊。”
    “但无论怎么样，今天的比赛过后，威伦加山迎来了第一位来自中国的新王。
    与此同时，我想对整个世巡赛，甚至对全球的公路车领域来说，有黄冲的强势加盟，后续比赛肯定会变得更加丰富多彩。
    我真的对这名车手充满了期待。
    他甚至比现在的公路车第一人，塔代伊.波加查加盟世巡赛后，刚出道时的第一场比赛，表现的还要更加完美。
    一名车手总是在最难的皇后赛段称王，这很难让人不对他充满期待。
    我已经迫不及待他来欧洲赛场叱诧风云，甚至能出现在为期三周的大环赛中。
    如果他终点的对手是塔代伊.波加查，他又將获得何种表现？”
    “史蒂夫，你完全说出了我心中的想法。
    我也很期待，他在积累到足够的经验后，能出现在大环赛的赛场上。
    不过毫无疑问，作为刚入到世巡赛的车手，他目前尚未经过欧洲任何一座高山的考验，暂时离大环赛的距离还很长。
    希望他在后续的比赛中，能快速成长，继续拿出好的表现。
    从而早日登上你我、包括全世界车迷都在期待的三大环赛！”
    而在eurosport公路车频道两名主持人，都在对黄冲大肆讚扬时，澳洲本土sbs公路车频道的记者，更是直接来到后者面前，进行了赛后的冠军採访。
    其採访问题大差不差，都是问一些他今天的获胜基础是什么，车队为什么突然把他的队內位置进行调整，以及他获得皇后赛段冠军的心情如何等等。
    这些问题都属於陈词滥调，黄冲自然也是按官方话术，肯定了队友给自己提供的帮助、领队的精妙安排，以及表示自己今天的状態不错。
    不过採访內容虽然很水，话题也没什么新奇的，但採访过程在国內的官方频道播出后，还是引得国內的车迷们，一阵骄傲与激动！
    这可是世巡赛的冠军採访啊，完全是前无古人。
    加上刚才黄冲在终点前500m发起的那波衝刺，也直接炸穿了每一位关心他和喜欢他的车迷们的心臟。
    不愧是冠军实力，他已经完全不是普通骑行爱好者，能够触摸到的层次了。
    於是，在黄冲夺得环南澳赛s5赛段冠军的新闻发出后，各大公路车网站的评论区、包括观赛群等等，都有大量车友开始对他的未来，充满期待。
    有夸他牛逼的，也有在憋屈了整整四个赛段后，终於扬眉吐气，喊出一声”
    黑子、说话”。
    要知道，黄冲当送水工的前四个赛段里，他们这些支持者，简直都快被那些故意唱衰黄冲的反串黑子给嘲讽惨了。
    现在一切终於拨开云雾见月明，他们当然也要以胜利者的姿態，把网络主权给抢回来！！
    赛段结束后，接下来是冠军颁奖仪式。
    黄冲第一个上台，先后收到赛事主办方准备的鲜花、一个精心准备好的纪念——
    相框，一瓶在当地属於非常好的来自仙狐湾酒庄盛產的葡萄酒，还有一个象徵著威伦加之王的冠军奖盃。
    而颁奖台下，自然是当地的南澳人民，正在为他送上热烈的掌声。
    其中也有少部分华人面孔，不知道是专门从国內来澳洲旅游，顺带看比赛的，还是就定居在澳洲的华裔。
    总之在他领取到奖盃、和当地赛事领导合影时，有不少华人车迷都在台下，以超高分贝的声音，用他熟悉而亲切的中文，对著他狂喊：“牛逼！！！黄冲，你就是中国车手的骄傲！！！”
    “没错，明天的比赛给我继续冲，干碎这些老外！！！”
    “我们还会去洛夫蒂山终点给你加油的！！！”
    黄冲听到这些声音，心里自然很感动。
    身处异国他乡，能听到有人用熟悉的语言给自己加油，这的確很抚慰人心。
    赛事结束后，下山前，他也是专门找到这几位车迷，把自己没用过的骑行水壶都签上名字，送给了这些专门来威伦加山支持他的华人车迷们。
    1月21日。
    环南澳公路车赛最后一个赛段【安利一洛夫蒂山】开赛。
    作为收官之战，本赛段依旧是高山绕圈赛。
    赛段设有两个途中衝刺点，分別在56km处和80km处。
    除此外，还设有三个一级爬坡点，分別是比赛刚开始的3.5km处，名叫windy
    point。
    这名字应该是来自山上的一家著名餐厅。
    这段爬坡长3.5km，平均坡度5.6%。
    而另外两个一级爬坡点，都在赛段的后半程，也就需要骑三遍的洛夫蒂山爬坡。
    前两次爬坡分別被设置成一级爬坡点，长1.6km，平均坡度6.5%。
    其中800—1200m位置最陡，坡度达到10.6%。
    但紧接著，距离终点最后四百米，坡度却骤降至6.3%，同时在最后100m到拱门时，甚至变成了平路。
    所以单看一级爬坡点的难度，s6赛段两个爬坡，肯定没有s5赛段的威伦加山爬坡艰难。
    只不过在总爬升上，由於s6赛段全程都是起伏路，高达3000多米，肯定是远超s5赛段的。
    黄冲开赛前，特意看了眼五个赛段结束后，自己的总成绩排名。
    此刻他落后第一名的史蒂芬.威廉士，已经达到49s，排在总榜的第29名。
    不得不说，这数据实在有点拉跨。
    但这並非是他自己的问题，而是阿尔达格在一开始的战术制定上，故意牺牲他导致的。
    如果对方不让他当送水工，以及在s2赛段故意掉时间去保护韦尔斯福德，那他在皇后赛段拿到冠军，此刻多半是榜一大哥了。
    当然，假设的话没意义，更不能做到绝对客观。
    倘若博拉一开始就把他当核心主將，其他车队的gc车手们，肯定也会一直牢牢盯著他。
    那s5赛段就算能贏，也不可能有作为送水工突施冷箭所达到的效果完美。
    过去的事，终究过去了，黄冲也不会过分纠结这种已经无法挽回的事情，更不会去怪罪阿尔达格什么的。
    新人嘛，又是从中国来的，即便是环广西总冠军，刚上场欧洲老白想要先试试水，也是情有可原的事。
    现在他在乎的，只有一件事，那就是在最后一个赛段结束后，如何把自己的总成绩排名，再往上提一提。
    毕竟总成绩排名直接关係到uci制定的积分奖励，而他的系统初级优化值，又是和uci积分同步的。
    如果六个赛段结束，他排名依旧是29，那就只有20点积分奖励，加上第五赛段冠军积分60点，最终只能拿到80点积分。
    一场多日赛结束，就这点分数，加起来都不够提升两点ftp功率，他肯定是接受不了的。
    进入到世巡赛车队，实力就是基础，他必须得在与真正的高手相遇之前，再把ftp功率儘可能往上提。
    所以黄冲开赛前，经过认真思考后，还是对博拉车队的领队问道：“领队，最后一个赛段，我想加入到突围集团，你觉得怎么样？”
    已经坐到队车上的指挥者，听到这想法，多少有些意外。
    他也不急著回答黄冲的提议，而是反问道：“为什么？”
    黄冲当然无法实话实说，只是回道：“因为我们车队的爬坡主將：茨维霍夫，目前已经落后威廉士高达37s。
    如果最后一个赛段，依旧只是让我在主集团中当他的副將，平稳地给他带到最后，肯定不会再有什么排名上的变化。
    但我要是主动突围，哪怕无法一走到底，至少可以存在一些变数。
    比如在茨维霍夫跟著主集团追上我后，我可以再给他带冲一波之类的。
    反正想贏总冠军，肯定是不可能了，毕竟我们都落后几十秒。
    但我想全力进攻一次，看看自己的上限在哪。”
    领队对最后一个赛段的战术安排，其实和昨天完全一样，哪怕黄冲夺得了s5赛段冠军，他也不可能直接把后者从副將位置，提升成主將。
    这做法有点过于越权了。
    但黄冲能否参加突围，这权限他肯定是有的。
    只是突围的风险很高。
    在他看来，比赛进行到第六天，车手的身体在连续高温下，肯定都已精疲力竭。
    一旦黄冲顶不住全程突围，那对茨维霍夫来说，就少了一大助力。
    跟在大集团骑完最后一个赛段，的確不会再有什么总成绩的变化，但至少稳定、踏实。
    而突围失败，却有可能把现有的成绩再往下拉。
    但博拉车队的领队，认真思忖了一阵后，还是对黄冲挺信任的，便回道：“老实说，黄，我並不看好你今天选择突围。
    你也知道，各大车队的总成绩车手，现在时间相差无几，他们不可能放你走的。
    但你这五天来的表现，尤其昨天的皇后赛段，的確又让我刮目相看，甚至都让我对你心升敬佩。
    所以於情於理，我也得同意你的请求。
    既然你想创造一些变数，那就去做吧！
    我会儘可能保证你物资上的充足！”
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