第310章 一石激起千层浪

    第310章 一石激起千层浪
    当明知道未来没有风险，还能大赚的时候，自己手中资金又有限，那最重要的需求，就是银行贷款额度必须要足够高。
    为此，哪怕做出一些其他的让步，比如成交价或者利息，这两个只要不是很离谱就行。
    甚至，很多不清楚未来的人，做生意也是极度依赖银行的，哪怕欠的债务再多，也不是问题。
    船运行业，对银行资金的需求比地產业还要高，想快速发展，就得依赖银行，香港的几个船王，都是如此。
    接下来的数天，郑玉华与三井造船会社又进行了多次会谈，杨文东也是及时了解情况。
    最终，1月12日，双方达成了合作谅解备忘书，长兴航运將向三井造船会社购置7艘大型油轮，3艘散装货轮，10艘的排水量吨位总计61万吨，成交价格为4920万美元。
    其中62%的资金，由三井银行连通住友银行共同贷款。
    不过这只也是备忘书，这是合法的限制双方在正式签约合作之前，就相关商业谈判进行保密的义务协定；
    很多大型收购乃至国事谈判都会有这种限制，比如商品底价、售后服务等要求，这些信息对於厂方来说也是非常重要的商业信息，要是最终合作没谈妥，那买家也是不能对外透露的。
    瀧泽一郎签下了大单，脸上欢喜，对著杨文东说道：“杨先生，这次我们的合作，在日本造船业也是巨大的一笔项目，等签约的时候，您一定要亲自过来。”
    “好。”杨文东点点头，隨后又道：“这次合作也是我们双方第一次合作，希望后续我们能够一直保持这样的关係。”
    交好一个日本的顶级財团，对他肯定也是有著重大好处的，本身日本也会是自己未来多个產业的重点市场，比如文化、玩具、电子產品等等。
    有买也有卖，无论是国家还是公司，这样才是最好的关係保持方式。
    瀧泽一郎又道：“没问题，您以后需要什么船型，我们都可以给您做，就是20万吨排水量的油轮，也不是问题。”
    “那就好。”杨文东顿了顿，又问道：“你们能做货柜货轮吗？”
    “当然可以。”瀧泽一郎说道：“只不过產量非常小，因为购买的客户少，主要也是因为货柜货轮依赖新的基建港口；
    目前货柜主要还是在欧美少部分城市，亚洲这边，这样的港口比较少，杨先生对货柜货轮感兴趣？”
    杨文东道：“兴趣是有的，只是亚洲这边目前的基建，还不支持我购买货柜货轮。”
    没有货柜码头，那货柜的效率恐怕还不如传统货轮，毕竟这么大的箱子，人力没办法搬运。
    而给全球的码头都加上货柜的基建设施，甚至很多地方还需要重建码头港口，这就是一个非常大的工程了。
    甚至就算再欧美国家，因为货柜码头对人力需求非常低，这就导致了很多码头工人罢工、甚至破坏，使得货柜革命发展缓速。
    瀧泽一郎也是业內人，说道：“是的，其实我也看好货柜货轮，以后迟早是这个东西的天下。”
    “瀧泽先生好见识。”杨文东笑了笑。
    其实很多有识之士，都是能看出来这个趋势的，毕竟欧美的部分港口已经在实行这个货柜了，其效率与成本控制都已经摆在明面上了。
    只是，百万漕工，利益太大了，想动，很难啊
    第二天，杨文东便赶回了香港，回到家后，也將在日本发生的事情，告知了家人。
    这件事目前还没有传到香港，但也快了，毕竟这么大的交易，日本船厂是上市公司，肯定是要公布的，且涉及到银行，也不可能做到绝对保密。
    “5000万美元？”白玉姍与苏依依听到后，一时之间都不知道该说什么。
    过了会，苏依依问道：“这么多的资金，不会影响整个公司吗？”
    “你们以为需要的资金很多？”杨文东带著笑意说道：“但实际上需要的资金，是非常少的。”
    白玉姍追问：“主要是因为贷款？”
    杨文东点点头说道：“这是其一，日本那边的银行已经答应承担62%的贷款，而我这边也会再找滙丰银行，让他们也承担一部分；
    这样一来，我自己只需要承担10%到15%的资金，按照这个比例，我自己大概需要出500到750万美元之间。”
    白玉姍问：“六七百万美元也不少了吧？。”
    杨文东又道：“的確不少，但你以为我会一次性交钱吗？项目是有周期的，最开始我只需要付一点点订金，然后项目启动。
    等建造到了一定程度，再给点钱，大批量的资金，也是要等到船造好了之后才给的，那也是一两年后的事了，短期內可能只需要200万美元就够了。”
    这也是金融槓桿的魅力了，只要胆子够大，一点点资金就能翘起几十倍的资金，无论是地產还是船运。
    再过十几年，香港巨骗陈松青，在这个操作上玩的更嗨更大，虽说他的操作里面有一些违法，可本质也是利用了金融產业的槓桿原理。
    苏依依问道：“这样做风险不会很大吗？”
    白玉姍则说道：“依依姐，风险是肯定大的，但这也是常態，香港的船运公司，都是这么玩的，就董浩云、赵从衍他们，自己的资金是远比不过长兴集团的，但船只吨位可是要大的多，也都是拼命用贷款的。”
    “对，我现在玩的，不过是別人玩剩下来的招数。”杨文东淡笑说道：“包玉冈你们知道吧？他的公司被滙丰入股了，滙丰支持他的幅度非常大，大到我都瞠目结舌，风险比我们其实还要大。”
    香港的船王以及地產公司能够发展这么迅速，就是因为胆子够大，加上各种时代原因碰到了一直上扬的经济，才造就了这样一个有著大量商业传奇故事的城市。
    当然，也有失败的，比如说前世香港的十大华人家族，8个都是68年之后才开始靠著地產崛起的，而在66年之前的很多地產公司，在下一场地產危机中，就几乎被团灭了，只有郑裕彤等少数熬了过来。
    白玉姍问：“我记得包玉冈是因为他的经营策略，愿意將自己的船长租出去，风险应该不高吧？”
    杨文东摇摇头说道：“贷款比率太高了，那什么都是风险，就算长租模式风险低，但如果经营出了问题，风险不就高了？”
    “也是。”白玉姍点点头，道：“但我听桑德士一次开会的时候说过，他就比较看好未来的航运市场，所以才敢赌的吧。”
    “嗯，我也看好。”杨文东笑了笑。
    白玉姍又问道：“东哥，你是不想让滙丰入股吗？”
    杨文东摇摇头说道：“行不通，之前我试探过，桑德士没有给准確回復，估计他是觉得我的风险太大了。”
    自己的多番操作，一个是为了运水缓解旱灾，另外一个就是布局未来的中东危机。
    但在外人看来，这投资模式就是风险太高了，毕竟那么多旧船，等到了十年后批量报废的时候，必然会对正常业务造成非常强的衝击。
    哪怕只是做租赁的，旗下大资產推新换旧也得逐个的来，这才是常態。
    而即使滙丰看好航运，也还是再稳一手，选择了长租经营模式的包玉冈，而不是董浩云这些规模更大的船王，自己这边，也是短租，那滙丰自然觉得不稳妥。
    白玉姍说道：“是为了运水，说实话，当初很多人都看不懂，直到现在旱灾这么严重我们才明白了，或许，现在桑德士会改变想法了。”
    “或许吧。”杨文东也没太在意，说道：“明天我会跟桑德士碰个面，到时候再试探一下吧。”
    日本银行在常態下只会承担50-60%的船资贷款，其他的，还是得依赖香港银行，这也是为什么香港船运公司不得不討好滙丰的原因。
    虽说出售股份会让滙丰沾一点便宜，但如果有了滙丰的全力支持。自己可以轻鬆將蛋糕做的更大，分给滙丰那一点的也不算多。
    而最重要的是，可以与滙丰达成更佳的合作关係，方便未来在地產甚至海外投资方面的操作。
    白玉姍说道：“那就希望能够成功了。”
    “嗯”杨文东点点头。
    如果是另外几家公司，包括地產置业，让外人投资，他都会非常谨慎，必然需要考虑很多利益得失。
    不过航运就不一样了，虽说未来他不会放弃这个行业，可到了70年代末，这个產业基本上也就不行了，经营是可以经营，但竞爭激烈，利润不多。
    到了那个时候，他就是比较看重船舶订单带来的影响力了。
    因此，接受入股能够让自己规模更大，也是可以商量的。
    第二天，杨文东来到了滙丰银行的总部大厦：
    “桑德士先生。”杨文东笑了笑说道。
    桑德士也是说道：“杨生，你好，请坐。”
    二人坐下寒暄一会后，杨文东便直入正题，將在日本的一些结果告知了他。
    桑德士听完后笑说道：“一次性下定60万吨位的新船，杨生可真是敢做啊。”
    杨文东淡笑说道：“我非常看好未来的航运產业，特別是大型油轮，从全球经济的发展来看，很多地方经济復甦，都是迫切需要大量石油的。”
    “嗯，石油是任何国家经济的命脉。”桑德士点点头，说道：“我也看好航运，也很愿意支持杨生。”
    杨文东笑道：“那我希望滙丰银行能够承担我这些船只28%的贷款，桑德士先生意下如何？”
    “这个比例太高了吧？1000多万美元，这可是没有什么抵押的。”桑德士不缓不慢的说道。
    杨文东点点头说道：“按照目前市场的回报率，只要经营顺利，大型油轮及散装货轮三年就是可以回本的，风险方面也是很低的。
    没有抵押也是没办法的事情，日方银行拿走了抵押权，但滙丰这边，也会收穫更高的利息回报。”
    早期的滙丰乃至香港其他银行都不参与航海贷款的生意，一个是认为海运风险大，二个就是因为，香港公司从日本买回的新船，是不能抵押给香港银行的，因为日本那边的银行早就拿走了。
    毕竟贷款额度这一块，日本银行出了大头，利息还不算很高，那香港这边，就只能接受类似无抵押的贷款。
    可香港这边的银行贷款额度虽然不高，却非常重要，没有它，那船东自己需要投入的资金就可能多几倍。
    而隨著航海技术逐渐提高、保险业的完善，风险逐步降低，滙丰银行才逐步的开始做这个生意，但利息肯定还是不能低的。
    桑德士笑说道：“那五年期，12%的利息，如何？”
    “这个利息有点太高了吧？”杨文东淡笑说道。
    60年代的利息，不算很高，主要是因为美国利息不高，影响全球。
    香港的房贷利息，一般在6%左右，工业商贷一般在8%，航运这一块要高一点，但一般也就在10%左右。
    桑德士道：“虽然高了一点，但我这边如果承担28%的贷款额度，那杨生可是只需要自己支付10%的，这个对资金炼意味著什么，不用我多说吧？
    就算是董浩云，购置新船自己也是需要垫资15%以上的。”
    杨文东笑了笑：“我明白，但我们也算是长期合作了”
    二人又是一番討论，最终定下了利息：11.2%。
    “桑德士先生，祝我们合作愉快了。”杨文东握手说道。
    只要给自己的额度够高，那利息高一点他都是能接受的，未来的航运利润，轻鬆能够压住哪怕20%的年利息。
    不过，该谈还是要谈的，能少一点也好。
    桑德士也同样握手道：“我这边会起草贷款协议，等好了后，我们一起在碰面確认下。”
    “没问题。”杨文东点点头。
    桑德士又道：“杨生，虽然我看好你的能力，但你一直这样高风险运营，终归还是要控制一点的，长期稳定的经营，才是最完美的。”
    杨文东则道：“比起环球航运，我这边要保守多了。”
    包玉冈能够20年时间超过那么多百年航运家族，本身能力的確强，但高槓桿运营也是必然的。
    杨文东倒是也想那么玩，可目前没有银行愿意兜底帮他。
    桑德士摇头说道：“那不一样，包玉冈採用的是长租模式，就算出了问题，也有租赁公司兜底。”
    “也是，不过我这边暂时不会採用长租模式。”杨文东隨后试探问道：“但我可能考虑引入一些股东，桑德士先生以为如何？”
    桑德士想了想说道：“当然可以，我们滙丰虽然是债权银行，但一般是不会干涉你们公司的內部运营的，只要不是明显会有重大影响的决策就行。”
    “好。”杨文东也没再说什么。
    很显然，滙丰愿意投资包玉冈，是看中他的能力与长租模式；
    自己这边依然使用短租，这让桑德士可能从长期来说不看好；
    不过这也正常，高风险的运营，贏了十次会大赚，但输一次就可能倾家荡產，任何银行都会考虑这种问题。
    与滙丰达成合作协议后的第三天，合作意向书便完成了，双方確认无误后，便正式签字。
    而后，杨文东再次赶到日本，与三井造船厂以及三井银行，最终签署了购置10艘大型油轮及散装货轮的意向书。
    日本的一些商业媒体也都闻风而来，这么大的交易，在日本造船业也是很稀少的。
    而消息传回香港，更是一石激起千层浪。
    港华日报与东方日报更是近水楼台先得月，直接报导出来：
    【5000万美元：香港史上最大的海轮採购】
    【香港新船王的诞生】
    ps：求月票
    (本章完)