第410章 电动超跑的设计方案

    “谷歌、亚马逊、微软，他们都比我们起步更早，技术积累更雄厚。”
    “我们现在最大的优势，就是我们脚下这片独一无二的市场，以及我们比他们更懂东大用户。”
    “这是一场长期的赛跑，但起步越早，优势越大。”
    马明重重地点了点头。
    “我明白。”
    电梯门打开，马宇腾走了进去。
    看著电梯门缓缓合上，倒映出马明那张写满思索和决心的脸。
    ……
    几天后，雷霆工业总裁办公室。
    沈浩敲门走了进来，手里拿著一个厚重的硬壳图册。
    他的表情有些复杂，既有兴奋，也藏著一丝掩盖不住的忧虑。
    “马总，麵条国那边，终於把最终造型方案发过来了。”
    马宇腾放下手中的文件，抬起头。
    “拿来我看看。”
    从项目立项到现在，已经过去了將近两年。
    这款承载著雷霆汽车品牌高度的纯电跑车，连最基本的外形，都迟迟无法確定。
    这不是团队不努力。
    设计总监汪大勇，这位通用汽车出身的设计师，在“秦”和“宋”两款家用车上证明了自己的实力。
    可跑车，是完全不同的领域。
    它关乎的不仅仅是功能，更是一种姿態，一种宣言。
    汪大勇带领团队做了好几版方案，但每一次內部评审，都无法获得一致的认可。
    要么过於保守，像一台拍扁了的家用车。
    要么过於激进，却失去了品牌设计的延续性。
    马宇腾自己也提不出太多具体意见。
    他前世只是个普通的工薪族，在路上看到法拉利、兰博基尼，也只会和路人一样，由衷地讚嘆一句“真帅”。
    但帅在哪里，设计的语言是什么，他一窍不通。
    专业的事，终究要交给最专业的人。
    去年，在否决了又一版內部设计方案后，马宇腾拍板决定，寻找外援。
    目標，直指全球跑车设计的圣地——麵条国。
    那里，孕育了宾尼法利纳、博通，以及他们最终选择的italdesign公司。
    这家传奇的设计公司，其客户名单几乎涵盖了世界上顶尖的跑车品牌：玛莎拉蒂、宝马、布加迪、兰博基尼。
    只是，义大利人的工作效率，也和他们的设计一样出名。
    一份设计方案，拖了近一年才最终交稿。
    马宇腾接过沈浩递来的图册，入手分量不轻。
    他翻开第一页。
    一张效果图，瞬间攫住了他的全部视线。
    那是一台……他从未见过的跑车。
    车身极度低趴，仿佛一只蛰伏於地面的猛兽。
    线条的运用大胆而凌厉，每一根都充满了力量感和速度感。
    最让他感到惊喜的，是前脸的设计。
    italdesign的设计师，巧妙地將雷霆汽车在“秦”车型上已经形成家族化特徵的“龙顏”元素，进行了一次极具科幻感的重构。
    封闭式的前格柵，意味著它纯电动的身份。
    两条狭长而锐利的led灯带，如同龙的眼睛，目光冰冷而专注。
    车身侧面，巨大的空气动力学通道贯穿前后，暗示著它对极致性能的毫不妥协。
    马宇腾一页一页地翻看著。
    俯视图、侧视图、尾部细节、內饰概念……
    义大利人確实没有让他失望。
    这个设计，融合了东方的神韵与西方的工业美学，充满了属於未来的科技感。
    它甚至比马宇腾记忆中迪子的那台仰望u9，更具攻击性和完整性。
    “很好。”
    马宇腾合上图册，给出了评价。
    “就用这个方案，通知italdesign，可以开始进行下一步的深化设计和油泥模型製作了。”
    “好的，马总。”
    沈浩点头应下，脸上的兴奋却被隨之而来的忧虑冲淡。
    他顿了顿，才开口。
    “马总，造型定了，是好事。但是……动力系统那边，我们遇到了一些问题。”
    马宇腾的目光从设计图册上移开，看向他。
    “说。”
    “ac propulsion那边，进展很顺利。”沈浩匯报导。
    “艾伦·科科尼的团队不负所望，他们基於tzero的技术，已经成功研发出了一款新的感应异步电机。”
    “峰值功率达到了305千瓦，最高转速超过14000转。”
    这个数据，已经超越了当初项目启动时，对標法拉利enzo等一眾顶级燃油超跑的动力水平。
    “但问题，出在了变速箱上。”
    沈浩的脸上露出一丝苦笑。
    “如果是普通的电动车，因为电机有很宽广的高效转速区间，所以不需要变速箱。但我们要造的是一台极速超过三百公里的超跑，必须要有变速齿轮来进一步提高车轮的转速。”
    “我们最初的方案，是採用一个两速变速箱。”
    “理论上，凭藉电机宽广的扭矩平台，两速已经完全足够了。”
    “我们联繫了不列顛的xtrac和枫叶国的麦格纳，这两家都是顶级的跑车传动系统供应商。”
    沈浩深吸一口气，声音沉了下去。
    “结果是，他们提供的货架產品，在我们的台架测试中，都失效了。”
    “没有一款变速箱，能承受我们那台电机在超过一万转的高转速下，进行换挡时爆发出的巨大衝击。”
    “要么齿轮当场崩碎，要么就是变速箱直接过热卡死。”
    马宇腾静静地听著。
    对於这个问题他也没有什么头绪，毕竟他不是机械专业出身。
    不过幸好，公司里还有其他专业人士。
    “艾伦·科科尼有什么建议？”马宇腾问。
    “艾伦先生建议，放弃复杂的多速变速箱，直接採用结构更简单的单速、固定齿比变速箱。”
    沈浩回答道。
    “这样虽然会牺牲一部分的极致性能，但可靠性可以得到保证。我们目前正在寻找合適的供应商，进行新一轮的测试。”
    马宇腾点了点头。
    这也是无奈的妥协之举，毕竟他们雷霆汽车的变速箱技术才刚刚起步，如果国际上顶尖供应商的產品性能都达不到的话，他们更加解决不了。