第698章 成就感
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重生1990:搞钱搞事样样行 作者:佚名
第698章 成就感
经过磋商,迪米特里斯与安东尼奥最终做出了决定。
他们没有被陈卓忽悠住,而是选择了一种更为可控的起步策略。
“陈先生,”迪米特里斯代表两人开口,“基於今天的探討,希腊和葡萄牙將会与信诚签署国家级独家代理协议。首年度,我们分別採购1000辆溯光、500辆云雀、500辆畅行。”
这个数字显然是经过精心计算的,恰好与信诚的补贴政策相契合,既满足新市场合作伙伴的最低採购门槛,又精准触及最优价格线。
陈卓迅速心算,也就是说,两国合计首年採购量为4000辆。
这个数字虽然远不能与中东的订单规模相比,但对於初探欧洲市场而言,这已经是一个极具诚意的开端了。
尤其是在定价较高的溯光车型上,两国各1000辆的採购量,已经足以支撑起初步的市场展示、媒体测试,形成初步的声势。
安东尼奥看著陈卓一言不发,补充解释道:“陈先生,请理解。
信诚的產品和计划令我们振奋,但欧洲消费者,尤其是对我们南欧市场而言,接受一个全新的华夏高端品牌需要时间和市场教育。
这第一次合作,我们先不拿那么大的量。我们需要用这第一批產品,去验证车辆在欧洲真实路况和气候下的长期表现;验证贵方承诺的售后支持体系是否如所说般高效。
最重要的是,验证信诚这个品牌,能否在南欧建立起我们所期望的认知度和美誉度。”
迪米特里斯接过话头,目光灼灼。
“这4000辆车,將是我们的先锋队。如果一切真如我们今日所探討、所预期的那样顺利,那么第二年,我们將毫不犹豫地启动协议中约定的採购量跃升选项,引入更多车型。
我们看好未来,但第一步,必须走得稳当。”
这个决定,在陈卓的预料之中,可以说已经是比较理想的开局了。
陈卓的脸上露出笑容,站起身,主动伸出手。
“完全理解,帕帕多普洛斯先生,席尔瓦先生。稳健的第一步,是长远合作最坚实的基础。我根据我们已商定的全部条款,起草正式的独家代理与採购合同。”
欧洲市场的第一道门已被打开,虽然首批数量不算庞大,但其象徵意义,丝毫不亚於那笔中东的天文数字订单。
傍晚,整个沈市基地灯火通明,生產线的组装工作已经开始。
总经理办公室里,张舒与马卫国並排坐在沙发上。
他们的面前摆著一台电视机,屏幕尺寸在当年堪称豪华,彩色的画面已然调好,二人正等著收看今晚的《新闻联播》。
葡萄牙和希腊的订单刚敲定,韩明就在第一时间打电话通知了他。
马卫国侧目看了一眼身旁的张舒,这位向来喜怒不形於色的老板,此刻內心绝非表面看上去那样平静。
张舒確实无法平静下来,在1991年,將汽车出口到欧洲,对於了解华夏汽车工业现状的从业者来说,简直如同天方夜谭。
歷史上,华夏汽车第一次进入欧洲是在2005年,陆风首闯荷兰,却因一次碰撞测试(adac)成绩惨澹收场,直接扼杀了华夏汽车早期入欧的希望。
直到2010年,上汽凭藉收购来的英国品牌mg“借壳”重新进入欧洲。
吉利,则要等到吞下沃尔沃之后,才算真正触摸到欧洲市场的边缘。
华夏汽车品牌真正以自有品牌、较大规模进军欧洲,要等到近三十年后,伴隨新能源汽车的兴起。
蔚来、比亚迪、长城.....在2021年乃至更晚,才陆续在挪威、德国等地艰难地扎下根来,直到2023年,华夏电动车的市场份额才开始显著提升。
而现在,是1991年!!!
信诚的汽车,凭藉自主研发车型,凭藉自己的设计和技术理念,即將正大光明地把汽车驶入希腊和葡萄牙的展厅,接受欧洲消费者的检验。
这比另一段歷史上的首次尝试,足足提前了十四年!比直接进入欧洲直接提高了二十年!
这种开创歷史、改写轨跡的成就感,对张舒而言,是无与伦比的。
它超越了单纯的商业利润,是一种在正確的时间,用正確的策略,將国家和民族的工业產品推向曾经只能仰望的高地时,所產生歷史使命感的骄傲。
这笔订单的总金额只有不到2亿美元,远不能与中东的5.79亿相比。只看这个数字,根本不了解华夏工业有多么的艰辛。
他们不懂,不懂在1991年,將华夏製造的汽车,销往欧洲,哪怕只是南欧,所需要跨越的技术鸿沟、品牌偏见和体系壁垒是何等巨大。
这不仅仅是卖出了几千辆车,它的象徵意义、所带来的经验、其价值根本无法用美元来衡量。
新闻联播熟悉的片头音乐响起,打断了张舒的思绪。
他和马卫国不约而同地坐直了身体,目光聚焦在荧幕上。
主播(男):观眾朋友们晚上好!1991年秋季广交会正在羊城如火如荼地举行,作为我国深化改革开放、扩大对外经贸往来的重要窗口。
本届广交会呈现出百舸爭流、千帆竞发的蓬勃景象,眾多华夏企业正以崭新的面貌和过硬的產品,积极开拓国际市场,书写著对外开放的新篇章。
主播(女):是的。在眾多参展企业中,来自苏省盐市的信诚集团表现尤为抢眼,首日便取得了令人瞩目的开门红。
据本台记者了解,信诚集团旗下汽车板块,凭藉其自主研发的多款明星车型,单日签订出口合同总额突破10.18亿美元,创造了我国多个出口金额的新纪录!
第698章 成就感
经过磋商,迪米特里斯与安东尼奥最终做出了决定。
他们没有被陈卓忽悠住,而是选择了一种更为可控的起步策略。
“陈先生,”迪米特里斯代表两人开口,“基於今天的探討,希腊和葡萄牙將会与信诚签署国家级独家代理协议。首年度,我们分別採购1000辆溯光、500辆云雀、500辆畅行。”
这个数字显然是经过精心计算的,恰好与信诚的补贴政策相契合,既满足新市场合作伙伴的最低採购门槛,又精准触及最优价格线。
陈卓迅速心算,也就是说,两国合计首年採购量为4000辆。
这个数字虽然远不能与中东的订单规模相比,但对於初探欧洲市场而言,这已经是一个极具诚意的开端了。
尤其是在定价较高的溯光车型上,两国各1000辆的採购量,已经足以支撑起初步的市场展示、媒体测试,形成初步的声势。
安东尼奥看著陈卓一言不发,补充解释道:“陈先生,请理解。
信诚的產品和计划令我们振奋,但欧洲消费者,尤其是对我们南欧市场而言,接受一个全新的华夏高端品牌需要时间和市场教育。
这第一次合作,我们先不拿那么大的量。我们需要用这第一批產品,去验证车辆在欧洲真实路况和气候下的长期表现;验证贵方承诺的售后支持体系是否如所说般高效。
最重要的是,验证信诚这个品牌,能否在南欧建立起我们所期望的认知度和美誉度。”
迪米特里斯接过话头,目光灼灼。
“这4000辆车,將是我们的先锋队。如果一切真如我们今日所探討、所预期的那样顺利,那么第二年,我们將毫不犹豫地启动协议中约定的採购量跃升选项,引入更多车型。
我们看好未来,但第一步,必须走得稳当。”
这个决定,在陈卓的预料之中,可以说已经是比较理想的开局了。
陈卓的脸上露出笑容,站起身,主动伸出手。
“完全理解,帕帕多普洛斯先生,席尔瓦先生。稳健的第一步,是长远合作最坚实的基础。我根据我们已商定的全部条款,起草正式的独家代理与採购合同。”
欧洲市场的第一道门已被打开,虽然首批数量不算庞大,但其象徵意义,丝毫不亚於那笔中东的天文数字订单。
傍晚,整个沈市基地灯火通明,生產线的组装工作已经开始。
总经理办公室里,张舒与马卫国並排坐在沙发上。
他们的面前摆著一台电视机,屏幕尺寸在当年堪称豪华,彩色的画面已然调好,二人正等著收看今晚的《新闻联播》。
葡萄牙和希腊的订单刚敲定,韩明就在第一时间打电话通知了他。
马卫国侧目看了一眼身旁的张舒,这位向来喜怒不形於色的老板,此刻內心绝非表面看上去那样平静。
张舒確实无法平静下来,在1991年,將汽车出口到欧洲,对於了解华夏汽车工业现状的从业者来说,简直如同天方夜谭。
歷史上,华夏汽车第一次进入欧洲是在2005年,陆风首闯荷兰,却因一次碰撞测试(adac)成绩惨澹收场,直接扼杀了华夏汽车早期入欧的希望。
直到2010年,上汽凭藉收购来的英国品牌mg“借壳”重新进入欧洲。
吉利,则要等到吞下沃尔沃之后,才算真正触摸到欧洲市场的边缘。
华夏汽车品牌真正以自有品牌、较大规模进军欧洲,要等到近三十年后,伴隨新能源汽车的兴起。
蔚来、比亚迪、长城.....在2021年乃至更晚,才陆续在挪威、德国等地艰难地扎下根来,直到2023年,华夏电动车的市场份额才开始显著提升。
而现在,是1991年!!!
信诚的汽车,凭藉自主研发车型,凭藉自己的设计和技术理念,即將正大光明地把汽车驶入希腊和葡萄牙的展厅,接受欧洲消费者的检验。
这比另一段歷史上的首次尝试,足足提前了十四年!比直接进入欧洲直接提高了二十年!
这种开创歷史、改写轨跡的成就感,对张舒而言,是无与伦比的。
它超越了单纯的商业利润,是一种在正確的时间,用正確的策略,將国家和民族的工业產品推向曾经只能仰望的高地时,所產生歷史使命感的骄傲。
这笔订单的总金额只有不到2亿美元,远不能与中东的5.79亿相比。只看这个数字,根本不了解华夏工业有多么的艰辛。
他们不懂,不懂在1991年,將华夏製造的汽车,销往欧洲,哪怕只是南欧,所需要跨越的技术鸿沟、品牌偏见和体系壁垒是何等巨大。
这不仅仅是卖出了几千辆车,它的象徵意义、所带来的经验、其价值根本无法用美元来衡量。
新闻联播熟悉的片头音乐响起,打断了张舒的思绪。
他和马卫国不约而同地坐直了身体,目光聚焦在荧幕上。
主播(男):观眾朋友们晚上好!1991年秋季广交会正在羊城如火如荼地举行,作为我国深化改革开放、扩大对外经贸往来的重要窗口。
本届广交会呈现出百舸爭流、千帆竞发的蓬勃景象,眾多华夏企业正以崭新的面貌和过硬的產品,积极开拓国际市场,书写著对外开放的新篇章。
主播(女):是的。在眾多参展企业中,来自苏省盐市的信诚集团表现尤为抢眼,首日便取得了令人瞩目的开门红。
据本台记者了解,信诚集团旗下汽车板块,凭藉其自主研发的多款明星车型,单日签订出口合同总额突破10.18亿美元,创造了我国多个出口金额的新纪录!
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