第344章 人生如戏

    F1：车神养成日记 作者:诸位贱笑了
    第344章 人生如戏
    第344章 人生如戏
    换车这个事情吧，有人欢喜有人忧。
    束龙抽到了甘梦寧的那台增压奥拓，从节目开拍以来总算是交了一次好运，而甘梦寧这丫头的运气一直很好，拿到了nana那台bydfo的签子。
    身为后备金库身上却也几乎没剩几个子的小乔还在走背字运，和李柏霖之间完成了一次车辆互换，nana被隨去开王杰克那辆埋汰到顶的“奔屎”，束龙的夏利则由王杰克亲自掌舵。
    难开？
    只有真正上手才知道束龙先前对这台车的评价有多轻描淡写。
    等真砸在手里的这一刻，哪怕王杰克顶著鈦合金嘴，那也得等他先把脸上抽搐的表情捋顺才能匀出空来夸讚两句。
    这边才刚刚起步，束龙就听见一道声嘶力竭的“呃啊—！”从自己的那台夏利中传出，一时没忍住脸上露出了幸灾乐祸的表情。
    车况其实没多少大问题，就这个方向盘是真掰不动！
    比2：1稍小接近1：1的转向比，可以说这种匪夷所思的改装方案直接將本就没有转向助力的方向盘弄成了一个费力槓桿，王杰克仅仅只是想要將车从车位里揪出来都差点给自己的后槽牙咬碎。
    当然车子开始稍微动起来一点之后还是变轻鬆了一些，这种方向盘往往就是在车辆静止和高速状態下会变得极为沉重，市区里正常的缓速行驶倒也还算勉强可以驾驭。
    静止时完全就是在跟车辆自重带来的机械下压摩擦力较劲，动起来之后车子本身前进的势能够顶替一部分人的消耗，进入到高速状態下虽说不会像f1那样速度一起来下压力也隨之升高，但这股势又会拽著方向確保前后轮指向一致保持直行，同样会让转向动作变得相当费力。
    “我跟你们讲真的一点不夸张！现在我们差不多开出来十公里，但我的手已经开始酸了，就隨时有那种“哎呀，要不算了吧~”的想法你们知道吗？”
    別看王杰克现在一脸苦哈哈的样，心里別提有多高兴了。
    这车还真就適合他来开，好歹一直保持有健身的习惯有得是手段和力气，换其他人还真不一定能驾驭得住。
    关键是既然节目名为“疾速对比”，那就一定要出现能產生对比的反差项，只有这样才能源源不断地满足观眾心中对下一环节期待的閾。
    虽然节目放出后他可能会被骂得很惨，但就像是截至目前束龙的积分垫底，包括昨天晚上车內过夜，所有人都能看到一个高高在上的世界冠军在日常生活中也能有如何接地气的模样。
    忐忑確实是忐忑了一点，可此时王杰克心里已经在排算著他们究竟能產出怎样的精品节目了。
    但是有一说一，这车是真特么难开！
    “说真的，我现在最讶异的不是束龙为什么能开完前面那600km，因为像我现在这样只是把手搭在方向盘上確保不会跑歪还算能获得足够充足的休息时间，但我现在真的很好奇束龙之前到底是怎么能开著这台车刷赛道的！”
    赛道那是什么地方？
    虽说以麻涌的规格和这些小破车的动力匹配度看，或许当时束龙的极速还真冲不到在高速路上的状態，但频繁的弯道光是想想王杰克都只觉得头皮发麻。
    可惜—
    “可惜当时因为失误没能记上圈速，不然我们或许真的就可以知道一件事，原来凡人和神明真的有那么大的差距.....
    1
    说是这么说，王杰克其实已经通过对车载录像的回放知晓了束龙当时那夸张一圈的速度，较之第二的甘梦寧领先了足足2.1秒，夸张得不似人形！
    你可以说大家车况都不好，为了降服不听话的赛车並没能拿出赛道技术的全部水平，但现在方向盘就在王杰克的手里，在驾驶能力这方面他无论如何都没办法让自己的鈦合金嘴硬挺起来。
    当然现在还在营造遗憾与悬念的阶段，为的就是给最后揭露谜底时的“扬”储蓄足够的“抑”，王杰克这会儿也只能暂时先装傻充愣一会儿。
    嘚吧嘚吧对著车里的摄影机一个人閒吹了一阵，百公里的距离不到一个半小时也到达了跑山项目的出发地。
    拿到车况良好奥拓的束龙並没有给其他人太多挣扎的余地，和甘梦寧一道一前一后率先抵达，分別也是6分和5分收入囊中。
    由於此前小乔帮忙还了一半的欠债，束龙上一个环节又给甘梦寧抵了两分的积分，束龙此时身上的总积分仅有1+6的7分，而甘梦寧一路顺风顺水早就屯到了6+4+5足足15分霸榜榜首。
    好就好在束龙此时的欠款已然结清，600元能安安稳稳地揣入囊中，但流程到了这个阶段其实有多少旅行资金已经不重要了。
    一行人中午11点左右集合点出发，开了一个多小时的车来到跑山出发点，將著自热速食解决了一顿午饭，没有消耗几人一路攒过来的资金，而且还不准备將这一段的拍摄素材给加到视频里去。
    你特么早说啊！
    对此束龙还真不知情，早知道节自里是这么安排的，他昨晚何苦在驾驶位上遭老罪？又不是受虐癖！
    甘梦寧一直窝在他怀里倒是睡得挺香，今早被小乔敲车窗叫起来的时候束龙那叫一个腰酸背疼，腿还让老婆给坐麻了..
    但节目流程这么设置自然有这么设置的考量，那就是各部分內容元素占比的平衡问题。
    前面搞出这种又是积分又是经费的竞赛內容，一是为了让观眾迅速代入到他们互动的氛围里，二也是为了增加一点能带来紧迫感的dlc不至於让漫漫长途车的环节显得过於枯燥。
    可接下来接连都是两个直接比试的环节，就好似节目最开始的赛道排位圈那样，继续强调一套无关紧要还繁琐的规则多少就有点喧宾夺主了，所以一笔带过向观眾表示他们没有忘了这一茬就好。
    当然在正式进入到跑山环节之前呢，每个人的座驾当然还是需要重新交还到各自的手上。
    而且整个发车的流程也很有意思，並不是以刚才抵达目的地的先后顺序决定谁先出发，就像是为了对束龙之前在勒芒拿下24小时全场冠军的一种致敬一般，这一环节的发车採取的也是所谓勒芒式的发车。
    不是那种所有车都齐齐停在赛道边，跟著领航车暖暖胎然后滚动发车的那种形式，而是在勒芒歷史上更古老也更有趣味的一种发车形式—赛人。
    大致就是一行人齐刷刷地站在起跑线上，发令枪响就用自己最快的速度衝到各自的赛车里，完成打火启动等一系列复杂的操作，谁的动作快谁就能自然而然地享有比赛优先权。
    要束龙说这致敬得未免也太彻底了一点，就连他自己除了早些年个別几场卡丁车训练赛或是娱乐赛，其他时候也没有怎么经歷过这种发车模式。
    却不妨碍他此时拿出了堪比f1起步时的斗志！
    三步並作两步飞速闪现到车边，门都没开直接撑著窗框就“乌鸦哥”式地飞进了驾驶位。
    好就好在刚才开他这台车的王杰克也是个180以上的大个子，束龙的座位並没有被调整过，除了扎进来时左腿被方向盘稍稍卡了一下，整个流程顺畅快速得令人髮指，別人还站在车外与车门搏斗他便已经一脚油门窜了出去。
    比赛全程需要攀爬5km的山路，在不违反交规的情况下率先抵达山顶的就是胜利者，比赛过程中也不能对后车进行拦截防守，只要后车接近就需要在確保安全的情况下將其让过去。
    束龙的这台车动力数据本就一般，特別这轮山路站还是全程爬坡，不靠起跑给自己多抢点优势根本一点胜算都没有。
    到了这一part就是各凭本事，也没管甘梦寧那边起步究竟起得怎么样，难得积分上的逆境让束龙不可避免地也升起了几分好胜心，想著无论如何也要给自己多爭取到几个分站的冠军才行。
    他现在总积分七分，排名位於所有6名选手中的老四，但只要后面的两个项目能发挥出应有的水平，或许摸一摸冠军的奖励也不是不可能。
    结果当然没有多少意外，首位发车的束龙儘管在动力上稍弱了一点，但凭藉赛前看过一次线路图对弯道的自信，以及相当之明显的起跑优势，从头到尾他都没有在后视镜里看见过另一名竞爭对手。
    直到6人陆陆续续全都到齐，才发觉甘梦寧在刚刚的这一环节里也只拿了个第4的名次。
    起步的时候就弱了。
    毕竟甘梦寧到现在为止还是比较偏学院派，绝大部分的驾驶技巧都是在模擬器上磨练起来的，而平时拿来代步的车也从来没像现在这台奥拓这个“原生態”过，应对突发状况时哪有疾速拍档这些老油条来得熟练和镇定。
    能拍出“屌丝战斗机”系列，这一帮子个顶个都是上得了厅堂下得了厨房，车烂哄一哄多哼唧两声也就忽悠上路了。
    哪像甘梦寧这边因为紧张开场就死火两次，抹了把小珍珠才勉强跟上先一步启动的李柏霖，等到了终点才没好气地对著束龙翻了个白眼。
    一开始真是白心疼这个王八蛋了，亏她当时还想著陪陪孤苦伶仃的某人！
    也就是车快加上进入驾驶状態后技术能力確实不错，一手胆子超大的“排水渠”过弯將位次挤了上去，就是最后还被困在了由小乔和nana牵头的火车阵里难以突围，只能怒刷3分来到18分继续霸榜。
    当然也多亏了她的搅局，nana只得分心出来应付甘梦寧的攻势，本来已经摇摇欲坠的小乔愣是扛到了最后拿到了在她自己看来都相当不可思议的第二名。
    至於王杰克呢？
    也不好说他是太懂人情世故，还是在面对逆境时心態躺得够平，发车那阵才跑两步就自顾自地开始吐槽了起来。
    “我都不知道我抢那么急是为了什么，我上个车得多费事嘛...
    “”
    先得把自己捆进解不开的安全带里，然后哄著那台点著程度仅次於李柏霖的吉利豪情发动，还得隨时担心油门踩大了会不会触发“防熄火装置”。
    哦不对。
    这破车可没这么高级，惹不高兴了那是真能给你半道撂在坡上！
    反正安安稳稳垫了个底，也多亏了他的存在，甘梦寧一开始点不著车的侷促才没有发展到绝望的地步，只能说王杰克还是太会做人了。
    上到山顶稍微歇了口气，又到了该领下一张项目任务卡的时候。
    虽说在场的眾人心里都清楚接下来比赛的內容，但场外收看节目的观眾还不知道，所以该走的流程还是得意思意思走那么一遍。
    选择將跑山环节设置在这里当然也是有原因的，下一环节的名字叫做丛林穿越。
    顾名思义，这一环节就是需要六人採取拉力分段发车的方式，目標也是穿过山上5km总长的热带雨林非铺装路段，按照最终行驶距离的长短来决定位次排名。
    当然若是出现复数选手完成全赛段的情况，那就按各自所用耗时来决定胜负关係。
    这个环节当真是准备把这些报废边缘的古董车往死里造，要知道这段非铺装路段寻常的suv来说都具有相当的挑战性，一不留神都会陷车困在原地无法动弹，更逞论是这些油门踩深点都担心熄火的老傢伙。
    同时这一项比拼也是触及到了束龙的专业盲区，换做是疾速拍档另一位精通拉力的老朋友林德伟或许就比较手拿把掐。
    束龙从小跑得都是平整的铺装赛道，同样都是將车控制在极限的边缘，崎嶇的越野泥泞跟沥青那可不是同一个概念。
    而束龙对於这种拉力式的比拼所唯一拥有的经验，约莫就是平日里閒著偶尔在模擬器里玩玩的尘埃和wrc系列，其他可能都还没有身为越野车发烧友的李柏霖所掌握的要多。
    不过束龙同样也有一项隱藏优势，那就是后驱车在泥泞路段中没有那么容易陷车，相较於其他几台前驱战神退赛的风险没那么高。
    当然在最后一个环节之前呢，还有一小段时间的整备机会。
    基本都是各自为战，到这会儿前面攒下来的路费就又有了派上用途的地方，王杰克之前那接近两千块的余额此时在真正露出獠牙，也为他先前的抠搜表现做出了一个很合理的註解。
    物资站里有真正专业的拉力赛用胎，虽然已经过期了八年，但在接下来的这个环节中依然能够发挥出相当程度的优势。
    奈何兑换的標价足足1500，真是只有王杰克这个史高治才负担得起。
    其他像是nana和小乔虽然手头还有点钱，但想换轮胎又不太够，就只能补充一点机油，顺便调低一点胎压方便待会儿抓地。
    按理说束龙和甘梦寧身上的钱也是不够的，甘梦寧手头稍微阔绰点却也负担不起轮胎。
    奈何这是一对夫妻档，两人脑袋凑在一起合计了一番，把钱凑在一起一同买了一套四条胎。
    其中两条替换了束龙的后轮，另外两条替换的自然就是甘梦寧的前轮，分別补足了他们各自驱动轮的抓地性能，还能留下一点余款对机油进行一波补给。
    比赛採取倒序发车的形式，算是將目前世界上绝大部分的赛车赛事都给致敬了一遍，第一个出发的当然就是刚才垫底现在却信心爆棚的王杰克。
    早出发有早出发的好，一些可能陷车的泥坑还没被轮胎挖深，中招陷车的机率会相对低一点。
    后出发自然也不全是劣势，至少几辆车经过后安全的赛车线会比较明显，还能提前给后车排除一些错误选项。
    发车后基本就只能通过对讲机交流，深山老林跑得怎么样也不清不楚，5km的赛程真要跑完也要不老少的时间，大概隔了5分钟下一辆的李柏霖就正式出发，接著便是甘梦寧的那台奥拓。
    彻底没人陪的束龙终於把酝酿了半天呵欠给打了出来，结果老婆才出发没几十秒对讲机里就传出了对方陷车的消息。
    啊？
    好嘛好像也不是非常出人预料，就连束龙都承认现在拉力算是他技术的薄弱项，只跟著束龙在模擬器上玩的甘梦寧又能好得到哪去，一个不慎陷入大坑两个驱动轮无助空转，辛苦整备半天最后还是只能退赛。
    其实规则里还有个5分钟自救的条款，但这玩意儿吧必然会整得一身泥，甘梦寧跟心里的洁癖斗爭了半天，最后觉得比起一个无关痛痒的胜负好像还是保持乾净在她心里更重要一点。
    那不正好？
    瞅著甘梦寧小鼻子一皱一皱又有点发酸的苗头，束龙乾脆给她薅到了副驾上坐著，安慰安慰顺便帮他充当一下平衡左右抓地力的配重块.....
    咳！
    调皮的话先放到一边，效果切实是极佳的。
    当然也有可能是对於驾驶束龙这边算一通百通，又或者赛前记下了道路布局图，对每一个弯都提前做好了规划准备，所以跑起来也格外流畅，借著后驱和手剎玩了一路的漂移。
    说安慰聊天其实也没说得上几句话，就是给自家老婆嚇得全程“吱哇”乱叫，登上山顶又以相当明显的优势拿下了第一。
    葛真？
    束龙眼中净是不相信的神色，总感觉他们是不是又在琢磨著玩人情世故。
    因为这一站若是他又拿下第一，那么积分就会来到7+6+6的19分，刚好与垫底只得1分的甘梦寧打平，硬是给他们两个来做客的嘉宾硬推上了並列第一这些人里头王杰克是专门找林德伟学过拉力的，李柏霖身为资深越野爱好者还开著一台后驱麵包，怎么想在这个环节的优势都会更大一点的说。
    別搞啊！
    虽说束龙有时候对胜利有不小的执念，但这种近乎施捨来的胜利也恕他接受不能。
    然而却是没什么么蛾子，王杰克第一个上路地面还有很多落叶，一时不察陷进了一个泥水坑，也就是四个拉力专用胎足够给力，才得幸没有出师未捷。
    李柏霖是真陷车了，虽然算是自救成功，但因为超时惩罚算他在那个位置退赛，又因为完成赛程比甘梦寧长所以位列倒数第二。
    至於nana和小乔则纯属殃及池鱼，路上遇到陷车的李柏霖被挡了好一阵，这才让最后出发的束龙顺利薅走一个分冠。
    游戏的最后还递上了一份收官挑战，当然后面也已经没有额外的比赛项目，就是惩罚藉助目前积分倒数第一的李柏霖晚上像束龙一样睡一夜车，其他几人则都能享受到180度大海景的五星套房。
    之后的一整个周末都可以留在这里尽情的享受假期，唯有苦逼的节目製作组还得在度假的同时加班加点剪片子。
    束龙唯一所剩的工作就是配合著拍一个志得意满的mvp结算画面，只是当他迎著海风回味这几天的旅程，恍然品出了几分熟悉的既视感。
    这不就是他f1生涯的某种缩写么？