第136章 豪情折戟沉沙

    第136章 豪情折戟沉沙
    1998年，对於华夏汽车產业来说，算是比较重要的一个年份。
    不少企业都是在近几年成立。
    作为为数不多的民营汽车企业，吉利汽车今年8月份推出了自己的第一款產品“豪情”正。
    不过经过了一个多月的销售，情况並不是很理想。
    “淋雨实验不通过，剎车系统、灯组漏水，车身喷涂工艺差，车门腻子厚薄不一，灰尘易从门缝进入车內等各种问题都爆发了出来。”
    “目前的市场口碑不佳，销售压力很大。”
    陈秉承苦著脸给李苏福匯报“豪情”的销售情况。
    原本寄予厚望的车型，有点折戟沉沙，难怪陈秉承的心情那么的沉重。
    吉利初期资金有限，生產规模小，零配件供应商不愿合作，只能通过层层转包形式造车。这导致车辆质量堪忧。
    当时吉利仅有一台衝压机，效率和精度都很低。车身多为手工生產，依靠鈑金工手艺，缺少统一標准，產品一致性差。
    涂装设备也落后，电泳处理线是用砖头砌的水泥槽，电泳漆耐腐蚀性不好，导致车身漆面耐用性差。
    这些情况，陈秉承也是知道的。
    不过没有办法，只能硬著头皮上。
    现在出现问题了，自然要想办法解决。
    “有问题是正常的，一切顺利才奇怪了。”
    “客观的说，这款车我们自己几乎没有自主核心技术。”
    “外观模仿奔驰，车身和底盘復刻夏利，发动机由天津丰田提供。”
    “变速箱来自菲亚特。”
    “这种方式虽降低了研发成本，但车辆整体性能和稳定性难以保障，也限制了產品的进一步优化升级。”
    “不过我们可以通过降低价格的方式，最大程度的拓展市场规模，寻找生存空间。”
    客观的看待问题，李苏福的自我剖析还是很准確的。
    虽然他嘴上喊著造车很简单，但是心中也知道有不少的难题需要解决。
    先解决有没有的问题，然后再考虑慢慢的优化。
    这也是没有办法的办法。
    反正现在市场上消费者的选择很少，他觉得“豪情”多少还是能够卖出去一些的。
    “李总，由於车辆质量问题，经销商对我们吉利豪情信心不足，不愿代理销售。”
    “现在只能藉助原来的摩托车销售体系来卖车，与专业汽车销售渠道相比，摩托车销售体系在汽车销售方面缺乏经验和资源，不利於產品推广和市场拓展。”
    “这也影响了我们的销售。”
    陈秉承倒不是单纯的给自己的不理想成绩找藉口，而是在客观的分析问题。
    汽车行业的民营企业数量不多，吉利想要混出点名堂出来，肯定要克服很多的问题。
    “我们的定价是4.79万元，是当下最便宜的电喷车型了。”
    “现在卖不好，说明这个价格还是不够有吸引力。”
    “这样子，明天开始我们搞一个限时促销政策，只要是在今年內下单购买我们的豪情”，只要2.99万元一辆。”
    “但是这些车型我们不负责免费售后。”
    在绝对的低价面前，绝对是有消费者会动心的。
    李苏福非常坚信这一点。
    眼下的华夏百姓，收入太低，大部分的家庭一年都是存不下一万元的。
    直接降价到2.99万元，豪情的吸引力自然提升了不少。
    那些质量问题在价格的绝对优势面前，就不是那么的严重了。
    说的不客气一点，都已经是这个价格了，你还想要什么质量？
    真有那么好的车，怎么可能卖这个价格？
    “如果是2.99万一辆的话，我觉得今年之內卖出去1000辆是肯定没有问题的，甚至可以衝击一下2000辆的数字。”
    “只是这么一来，我们就完全没有任何的利润可言了。”
    陈秉承对於李苏福的降价方案，自然是完全支持的。
    越便宜，他这个销售负责人就越容易把车卖出去。
    但是作为李苏福的亲戚，他也得为公司的生存考虑。
    “2.99万元的售价虽然没有利润了，但是足够覆盖公司的零件採购和生產成本。”
    “甚至数量可以进一步提升的话，我们还可以跟供应商谈一谈降价的事情，最终让我们的这个成本能够实现不亏钱。”
    李苏福知道一开始就挣大钱，那是不大可能的事情。
    通过生產一定数量的“豪情”来提升吉利汽车的技术能力，这也算是一个很重要的收穫。
    重要的是生產的数量多了，供应商就有细心了，谈价就好谈。
    並且各种固定分摊费也可以大幅度的下降，实际上成本也是在下降的。
    “嗯，那我马上就去按照这个价格制定新的营销方案，让我们的车型能够一炮而红。”
    既然老板都已经想好了，那陈秉承肯定就不犹豫了。
    赶紧擼起袖子加油干。
    “陆总，今年上市的几款新车，市场反馈都不是特別的理想。”
    “捷达的都市版和富康的三厢版，跟你预测的一样，消费者不是很认可。”
    “至于吉利汽车的第一款车型豪情”，更是口碑和销量都很差，经销商都不愿意卖它们的车。”
    国庆假期，赵大锤没有放假。
    陆燃就更加谈不上假期了。
    珠江汽车的第一款车型在11月1日就要正式的上市销售了。
    眼下在做最后的衝刺准备，有许多工作要处理。
    更加不用说珠江汽车的第二款车型的设计工作，也在开发之中，时不时的需要陆燃参与其中。
    “竞爭对手表现不好，並不表示车市不好。”
    “像是沪上大眾的桑塔纳轿车，今年的销量就创新高了。”
    ——
    “明明都是一款老掉牙的车型，但是却是可以一直霸占市场冠军的位置，这里面的一些东西还是值得深思。”
    陆燃对於桑塔纳和捷达车型在华夏汽车发展歷史上的经典地位，也算是印象深刻。
    现在更是再一次亲自见证。
    “確实如此，桑塔纳已经成为大部分县市的公务车，受到了市场的高度认可。”
    “捷达则是霸占了许多地方的计程车市场，口碑也很是不错。”
    “我们的f6车型，我觉得除了个人消费者之外，计程车市场和公务车市场，都值得去努力一把。”
    “特別是岭南省这边的公务车市场和计程车市场，应该是比较有希望的。”
    赵大锤对於国內轿车市场的情况，自然是做了深入的分析。
    f6要怎么卖，他也已经有了方案。
    如今算是跟陆燃做最好的敲定。
    “嗯，公务车市场確实不容小覷，值得好好的搞一把。”
    “不过计程车市场，不是那么的適合f6。”
    “將来如果我们推出f3车型，倒是可以考虑重点拓展一下。”
    “或者专门针对计程车市场，推出更加低价的f6。”
    计程车市场太特別，陆燃暂时不打算把它作为f6的重点突破对象。
    別看个人消费者在前几年的轿车市场里头，影响比较有限。
    但是伴隨著时代的发展，他们才是车市的主流。
    f6如果能够抓住这个主流，销量是不用担心的。
    特別是10万左右的售价，虽然还是很贵，但是已经有不少人可以买得起了。
    从1992年全面改革到现在，华夏大地已经诞生了第一批先富裕起来的人群。
    这些人当中，有不少人买不起几十万一辆的车，但是对私家车又有很强的需求。
    f6的出现，无疑是非常合適的。
    並且，跟吉利汽车不一样。
    珠江汽车的各种设备投资和零件准备上面，可是做了非常充分的工作。
    虽然不敢说f6的质量就比桑塔纳和捷达更好，但是绝对不会像是吉利豪情那样子一堆的问题。
    偶尔一点小毛病，在低价面前，消费者还是可以接受的。
    就像是后世的消费者买了比亚迪之后，往往內心就已经接受了一些小毛病。
    但是买了丰田和本田这些公司的產品，就是希望什么问题都没有。
    稍微出点问题，都会打电话投诉。
    “按照这个定位来推进也没有问题。”
    “凭藉著我们独一无二的外观优势，f6的吸引力是毋庸置疑的。”
    赵大锤肯定不会去跟陆燃爭论什么。
    这几年，陆燃的个人威望已经完全树立起来。
    吉利汽车这么一家民营企业的发展情况，对於其他民营企的汽车企业来说，自然是很有参考意义。
    “魏总，我们现在就只有迪尔皮卡一款车型，乘用车是一辆都没有。”
    “我觉得现在乘用车的热度上来了，是不是也可以考虑重新开发一款乘用车？”
    王风影作为长城汽车分管销售的副总经理，对於公司现在的局面很是清楚。
    依靠迪尔皮卡，长城汽车这两年过上了好日子。
    不仅在国內成为皮卡销售冠军，產品更是开始出口。
    当然了，这个时候的皮卡市场规模很小。
    ——
    今年长城汽车全年的皮卡销量不会超过1万辆，但是却是可以稳坐第一名的宝座。
    “我们又不是没有搞过乘用车，之前那几款车型，最终都不算成功。”
    “倒不如好好的把皮卡搞好，然后再看情况。”
    魏建国掌管长城汽车的这些年，也算是做了很大的努力。
    许多人可能不知道，长城汽车曾经外购日產公爵王y30的外观，用上bj212底盘，搭载绵阳新华491发动机，搞出了cc1020轿车。
    这款车在1993年的时候就上市销售了。
    当然，销量不是那么的理想。
    后续长城汽车还利用bj212的底盘，造出仿皇冠外观的cc1020s等车型。
    同时为扩大生產线，还仿造皇冠s130的旅行版车型cc6470。
    只是后面受到1994年颁发的《汽车工业產业政策》的影响，长城汽车的轿车项目发展受到了挫折。
    所以才转型生產皮卡。
    “以前个人买车的情况非常的少见，所以商用车比乘用车更加有市场。”
    “但是现在的情况开始发生改变，个人买车的情况越来越多了。”
    “这给乘用车的发展提供了很大的空间。”
    “这几年陆续成立的新的汽车公司，普遍都是生產乘用车的。”
    王风影还想著继续劝说一把，不过魏建国的態度很坚定，道：“乘用车肯定是有前途的，我们以后肯定要搞。”
    “但是现在还是继续搞皮卡，把销量进一步的提升出来。”
    “然后再考虑其他的。”
    看到魏建国的態度那么的坚定，王风影也不好坚持。
    长城汽车的第二次造轿车的討论，就此嘎然而止。
    “胡总，吉利汽车的新车这几个月被人骂惨了。”
    “质量问题频出，完全就不像是一辆正常的车。”
    “为了把库存卖出去，对方直接把价格降低到了2.99万元一辆。”
    “我觉得公司自己发展自主品牌轿车的日程，还是要適当的缓一缓才行。”
    吕浩博作为沪上大眾的执行副总经理，对于吉利汽车的出现，也是保持了一定的关注。
    毕竟吉利汽车算是距离沪上最近的一家民营汽车企业了。
    之前他们的老板李苏福很是高调的在媒体上发表了各种言论，吸引了不少人的关注。
    “嗯，我们自己造车的时机確实还不成熟。”
    “先把沪上大眾和沪上通用的销量提升上去，顺便把我们的零部件企业发展上去，才是最近几年应该做的事情。”
    胡国华对於吕浩博的观点，还是比较认可的。
    当初沪上汽车集团跟大眾汽车合作的时候，“沪上牌”轿车是国內销量最高的產品。
    但是產品力跟桑塔纳完全没有办法比较。
    眼下让沪上汽车集团自己去生產轿车的话，不见得会比之前好多少。
    最关键的是两家合资公司的產品，利润率太高了。
    完全没有必要那么著急去搞自主品牌轿车。
    “下个月珠江汽车的f6车型也要上市了。”
    “如果他们的f6的销量也不行的话，那就更加说明国內还不具备自主开发车型的实力。”
    “利用市场换技术的方案，才是最合適的。”
    珠江汽车今年可是没有少折腾出各种事情出来，吕浩博肯定也是关注到了。
    “f6的外观还是很有竞爭力的。”
    “就是不知道在整车的质量控制方面，做的怎么样。”
    胡国华的眼睛没有瞎，自然能够看到f6的优势。
    眼瞎还真是有点好奇这款车的市场表现如何。
    沪上汽车集团这边的许多决定，一定程度上都是会受到f6的销量的影响。
    可以说，f6这只蝴蝶，將会给华夏汽车行业带来许多不可控制的影响。