第855章 汽车项目的合作

    第855章 汽车项目的合作
    包玉冈也跟著说道：“我这边，也可以下5艘1000teu以上的订单。”
    虽然海运市场大衰退，但他与杨文东也討论过，货柜市场，未来的潜力还是很大的，而即使有海运危机，但为了稳固市场，还是得控制航线，所以还是需要足够的船只的；
    航运行业跟地產不一样，地產行业遇到危机可以停下来，等危机恢復后再运营，但航线不行，这个是不能停的，哪怕不赚钱甚至是亏损，航线也得占著，跟客户的合作也得持续，要不然被別人抢走了单子，以后想回来也不可能了。
    且向內地下订单，也是他们本身个人的意愿占主导，至於价格，那肯定也比海外的要便宜的不少；
    当然，这其中的风险就是质量，毕竟內陆之前还没有在海外市场销售过。
    “好，那这件事，我们立刻上报。”王局长等人听到后，立刻回道；
    其实本身他们也会需要研製1000teu以上的货柜货轮，只不过没那么急罢了，但现在有了10艘订单作为保底，那研发的动力就十足了，且资金方面，也能获得一些提前的订金；
    不过，风险也在，一旦出了问题，这么多船只的赔偿费用也是惊人的；
    可是做生意就有风险，特別是这种涉及安全的製造业，一艘船一架飞机出事那就是国际大新闻，但想做这个行业，就得承担。
    杨文东笑道：“好，那我与包生这边，会安排人来这里协商这件事的。”
    他与包玉冈只是做下决定，后续的价格谈判、交付时间谈判等等还是由手下专业团队来负责的；
    王局长笑道：“没问题，我这边隨时欢迎香港的团队。”
    这一场会议，结果还算不错，国內拿到了大单子，虽然是未来的单子；
    香港这边，也不需要急著现在就买船，更不需要买必亏的普通货轮，而是买了未来能够盈利、市场需求高的货柜货轮；
    也算是得到了所要的结果了。
    当天下午，杨文东与包玉冈便被六机部的人带到了他们的展览馆，参观內陆这些年来的造船发展史，从50年代至今，国內也是一步一步的从河里的小船，再到万吨的货轮，自己逐个的攻破其中的技术。
    只是没想到国际市场突然出现的货柜行业，国內刚刚技术成熟的货轮就被淘汰了，於是不得已，只能重新再来
    到了晚上，包玉冈与杨文东来到一家燕京的全聚德烤鸭，特意来品尝一下其中的美味；
    “这烤鸭味道不错。”包玉冈讚赏说道。
    杨文东道：“对，香港那边的烤鸭，虽然也不差，但味道与这边还是不一样的。”
    这个时代可能还没有工业化生產烤鸭，烤鸭应该也是有著很大的人工成分，味道方面，比起前世杨文东来燕京吃的时候，感觉上要好的多；
    包玉冈吃了一会道：“杨生，今天你这方法还真不错，一下子就解决了问题，对於內地也是有好处，厉害啊，难怪你能够有今天的財富地位啊。”
    “哈哈，过奖了，我也只是希望能够在合作的时候，对双方都有利罢了。”杨文东笑了笑道；
    原先歷史上，包玉冈就是买了4艘货轮，后面肯定是亏钱了，这就是典型的自己贴钱补助內地了；
    原则上也没问题，包玉冈就是这样的人，但这种合作模式，是维持不了长久的，毕竟包玉冈再有钱，也没办法一直补贴。
    “嗯”包玉冈道：“六机部的事情完成了，我这边明天再去跟燕京市那边谈一下酒店，应该很快就能结束，杨生后面还有什么安排？”
    “我这边事情还有点多，除了汽车，我可能还会在燕京多待几天，走访一下这边的大型工厂。”杨文东说完后，看向包玉冈问道：“包生是准备先回去？这也没关係，我安排飞机將你先送回去。”
    “不必了，我准备先回一趟nb市，那里是我的祖籍，我想回去看看。”包玉冈笑道：“我就不坐你的飞机了，我准备坐火车，顺带著看一下沿途的风景。”
    杨文东笑道：“也可以，坐火车还是挺有意思的。”
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    其实，这个时代的绿皮火车坐起来也不舒服，又慢又闷热、人还多，不过他们这种身份，自然是有专门的包厢的，舒適度或许比不上自己的私人飞机，但坐火车，是可以看沿途风景的；
    前世的內地，在高铁出来后，除非千里之外，不然坐高铁要好的多。
    包玉冈笑道：“那好，我我们喝一点，这茅台口味还是不错的，哈哈。”
    “好。”杨文东也举起小酒杯；
    他其实也不怎么喜欢喝白酒，不过高档的要稍微好一点，而包玉冈这个年纪的人，可是特別喜欢喝的，那自然也就稍微奉陪了；
    好在大家心中有个数，酒，也只是娱乐而已，一般也不会强求喝多少，看自己喜好来。
    第二天，杨文东一早起来，便乘坐车队前往一机部的总部所在地：燕京三里河路；
    这次来燕京，最重要的两件事，一个是大学的事情，除了选址其他的要谈妥，另外一个就是汽车合作；
    未来內地的汽车產业，全球第一，自己不说能够成为大眾那种级別，只要混个二线水平，那也就很满意了。
    这倒不是自己野心不够大，而是在燃油车时代，技术壁垒太高了，自己又收购不了顶级汽车公司，二线的汽车品牌，是很难追上一线的，原先歷史上，只有被整个韩国以及美国支持的现代汽车算是成功了
    即使是內地这种工业基建狂魔，在燃油车领域也追赶不上西方品牌，后来还是靠著电车，才实现了弯道超车。
    当然，现在自己手中只有一个mini，肯定不可能有什么逆天成绩，不过未来，可能还有机会收购其他品牌，或许，机会能够更大一点，只是能够收购什么品牌，还得看未来的机遇，这种行业，很多时候不是有钱就能收购的。
    很快，在相关人员的带领下，杨文东便见到了一机部的相关领导，並且逐一进行了介绍；
    这次一机部领头的，是一位姓周的局长；
    一行人先是参观了下一机部的歷史展览，隨即来到了三楼的一间会议室，这个时代，燕京也是没有什么高楼大厦的，大部分部门工作的房屋，也不是很高，而是面积很大。
    寒暄一会后，很快就进入了正题，周局长道：“杨先生，我们知道，您在英国买下了一家汽车品牌，所以我们想询问一下，您有没有兴趣，与我们合作？”
    “如何合作法？”杨文东问道；
    之前他与大领导已经说好了，会合作，但怎么合作，还是有待商量的；
    周局长道：“杨先生，您可否知道1978年的时候，通用汽车公司的ceo托马斯·墨菲曾经来到內地，与我们协商了一套合作方案，也就是双方共同投资，比例是51%与49%，贵方占49%；
    其他方面，就是.”
    杨文东也是认真的听著，这套內容，其实就是前世未来外资汽车行业合作的基本模式，直到內地汽车產业崛起，才放开了持股限制，所以这一套，没什么好谈的，比例方面是改不了的；
    但对於外资汽车来说，其实他们无所谓，因为即使只占股49%，可绝大部分利润，估摸著8成左右还是在他们手中，內地这边的合资方，只能说吃点残羹剩饭罢了；
    根本原因在於技术在外资方手中，车型授权、专利授权、还有海外供应商指定等特权都在外方手中，一款合资汽车连换一个螺丝，都得经过海外总部的同意.
    过了会，待周局长將大概条件说完后，杨文东並没有直接同意，而是说道：『大概条件我知道，但这里面涉及到很多问题，还是需要具体协商的。』
    原先歷史上，大眾与內地的各种谈判，一共花了接近6年，双方谈判了上百次，才最终谈妥，可想而知，这种合作，会涉及太多，即使是杨文东这个老板，很多技术、质量方面也不是很懂，还需要专业人士来协商。
    “那是当然，我今天所说的，也就是一个框架。”周局长笑道：“我希望能够儘快引入一款海外的轿车，能够在国內生產。”
    “嗯，那你们决定引入mini哪一款车型了吗？”杨文东又问道；
    別看mini只是一家年销量47000辆的小品牌，可目前却有6款车型。
    周局长道：『我们想引入mini1000车型，这款车型也是主打的城市通勤，动力方面，也不算很差，均衡性不错，也是我们需要的小型车。』
    国內这边既然想引进国外汽车，那自然对国外的很多品牌也进行了调查，甚至早期还通过进口买了不少车型；
    杨文东收购mini后，mini品牌也进入了国內视线，於是也进口了几辆车，进行了驾驶测试；
    这种小型车，舒適度肯定比不上中大型的，但国內现在也不追求多舒適，有的开就不错了，要知道，现在很多政府领导，还是骑自行车上班的，四个轮子的车再差也比两个轮子的强多了；
    mini的车型都比较小，省油，但经过测试之后，其最小型动力的车子，在国內一些道路上不是很方便，可能也是因为国內的道路比不过西方吗，所以商量之后就试图引进动力更强一点的mini1000；
    其实这种类型的小型车，大眾、丰田也有，甚至卖的比mini还要好，只是跟这些大公司谈判，难度太高了，而mini现在属於华人，大家就好商量了。
    “1000车型，的確是个不错的选择。”杨文东点点头道，
    他虽然不是很了解汽车，但自己旗下產业的几款汽车还是知晓的，
    mini1000车型，也是mini目前动力较大的车型，马力45，这个看起来不大，但本身车子也小，足够了；
    当然，在內地，如果是跨城行驶，碰到不好的土路，可能也不太行，这就没办法了，毕竟mini主打的本来就是西方人的买菜车，放在国內，城市里开没问题，跨城就不方便；
    但大部分人的车子，都是在一个城市內开的，mini抓住这个市场就可以了，远途的话，让以后的桑塔纳来负责就行了，或者以后自己有机会再收购其他品牌，將其他车型引入进来。
    如今最重要的是，先达成合作，让mini成为內地第一款引入的轿车公司，光是这一点，就能被载入歷史了，且进入內地市场越早，越可以获得品牌知名度。
    原先歷史上，最早进入內地市场的就是吉普与桑塔纳，在90年代，这两款车的名气可是如日登天，如果不是吉普长期摆烂加上犯了一些不可容忍的错误，那在新世纪后，怎么著也是能够获得一片稳定市场的。
    “那就好。”周局长顿了顿，又道：“杨生，还有一个大问题，也是如今我们与很多国际车企谈不妥的，那就是外匯平衡的问题。”
    “这方面，我知道。”杨文东点点头道：“你们可能不知道，我在东南亚有接近1000家汽车零售店，等以后內地的mini汽车生產出来后，只要没有质量问题，便可以出口；
    我也准备认真的在东南亚市场经营属於我自己的汽车品牌，这样一来，国內国外都有的销售，国內的外匯方面，自然也就平衡了。”
    外匯平衡政策，是国內改开之后，最困扰外企的一个政策；
    也就是说，任何一家企业来內地投资，必须要保证在国內销售的同时，不能花费国內的外匯储备；
    这就有两种方法，要么，你全部国有化生產，都在国內採购，那自然就不会消耗外匯，要么，你进口国外零部件的同时，也得卖一部分成品出去；
    就是这一点，让很多外企放弃在国內建厂，他们来內地市场，是想赚国內钱的；
    可国內本身就缺外匯，缺到粮食、教育与基建都不够了，怎么可能同意来投资的外企消耗自己的外匯？
    上汽大眾项目谈了很多年很多次，跟这也有很大的关係。
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    (本章完)