第856章 汽车零部件產业布局

    第856章 汽车零部件產业布局
    杨文东自然知晓內地在整个80年代对於外匯的看重程度，想在这个时间点赚国內的外匯，有些异想天开了。
    不管是汽车还是其他项目，杨文东的投资，主打目的还是现在先打开市场，培养客户，等未来90年代之后，国內外匯问题缓解了，那个时候，就是大赚的开始了；
    从大眾就能看出，他们早期答应不赚內地的外匯，然后90年代之后，每年不知道能够赚取多少百亿甚至千亿资金，整个大眾集团，如果没有內地市场，那在未来恐怕连现代汽车品牌都比不过。
    而且就汽车项目而言，他本来就是准备在亚洲好好开拓市场，自己早期花费巨资投入汽车零售店，除了坐享地產上涨的分成外，也想著发展自己的汽车的；
    如今自己旗下只有mini，还得从英国运货，这个时代虽然有滚装货轮了，但mini又没有那么大的运输量、且东南亚都是海岛，每一个国家数量不多，这就导致从英国运输过来的海运成本极高，高到根本没办法与日系车竞爭，另外名气本身也比不上；
    所以想要在亚洲做好汽车市场，那就必须要利用亚洲的生產基地，也就是內地了；
    这样既可以开拓国內市场，也可以开拓东南亚市场，这两个市场，可都是很新的，任何品牌都有自己的机会，这个时代的日系车虽然也开始进军东南亚，但主要力量还是美国，毕竟美国人有钱、且日系车运输到东南亚，也有海岛问题等等；
    而这样的商业布局，又顺带著解决了大眾都难以解决的外匯平衡问题，这就能够使得项目没了最大的烦恼，可以快速推进了。
    “1000家销售店？杨先生的產业可真是厉害啊。”周局长等人也被嚇了一跳；
    一家店一个月卖一两台，那一年下来，可就是两三万台了，这个数字，都超过上沪汽车的年產量了。
    “目前还没有，不过也快了，其实我在美国也有零售店，如果內地的生產成本能够比英国低，那也是可以出口美国的。”杨文东又说道。
    他对英国政府是有承诺保住就业，但也就如此了，如果哪一天自己在海外的雄厚销售资源能够提高mini汽车產量，那肯定也会將订单转移到內地来生產；
    他才不会在英国增加就业岗位，纯粹就是给自己找麻烦。
    周局长等人顿时喜笑顏开，道：“那可就太好了。”
    “想要成本降的更低，那就得进行零部件本土化，这就需要內地这边，能够达成我方的质量要求了。”杨文东又接著道。
    任何行业，本土化零部件，都是降本的最佳模式；
    比如前世，早年大眾丰田等公司垄断內地汽车市场的时候，那可是故意將很多零部件放在本国生產，这才能造就德日很多小镇上有一个小企业，然后镇上的人都是继承工作岗位制，才有了“意林”生活的美好，欧美很多人不需要去大城市打工；
    后来比亚迪等国產车崛起，德日等品牌扛不住了，就只能国產化零部件，很多欧美小而美的企业，就只能嗝屁了。
    周局长点头道：“这一点，杨先生放心，我方也是意图准备进行零部件本土化的，在与大眾的谈判中，也有这方面的要求。”
    “这我知道，但是我曾经安排人做过调查，结果可是不太好的啊。”杨文东摇摇头道：『上沪汽车工厂生產的汽车，可是问题百出啊，很多零部件都不太行，然后用蛮力组装，这些都很常见.』
    这个时候，国內汽车品牌，很多还是手工模式，跟海外自动化生產，差远了；
    同时零部件方面，也很不稳定，没有標准化的生產流程；
    別说造汽车，就是造家电，杨文东都不放心；
    周局长等人尷尬了下，道：“杨先生，我方也试图进行改变，只是这一切需要时间。”
    上沪汽车是国內最大的汽车品牌，他们也都坐过，这车子的確是经常性出问题；
    原本习惯了也正常，但改开前后进口了一些国外的车子，再坐一下，就完全回不去了，不但舒適性高、不容易坏、动力强、还省油
    这也是国內愿意花钱进口汽车的原因，哪怕花了外匯，但长期来看，省油加上提高工作效率，也是值得的.当然，最好的方式还是引进国外汽车品牌，然后在国內合资生產，这样最节省外匯。
    杨文东接著道：“不仅仅需要时间，也需要外匯吧？汽车零部件也都是机械工业、或者化工业，需要海外的设备、技术，甚至你们可能还需要派人出去考察，对吧？”
    “对。”周局长点点头，这汽车行业太大太广了，想提高，那是何等之难；
    大眾与內地的谈判，关於汽车零部件本土化生產也有很多爭议，因为德方也走访了很多国內的汽车零部件公司，非常不看好这些工厂能够生產出来的產品质量；
    可內地这边又有本土化以及外匯平衡要求，不可能一直从德国採用ckd模式进口组装，这也是双方的一个大爭议点，无法谈妥。
    杨文东道：“这个问题我也有解决办法，那就是我投资部分国內的汽车零部件公司，然后合资公司利用我的外匯，来购买设备与技术甚至技术人才引进，来缓解这些问题，如何？”
    这样做的好处，对他来说太多了。
    一方面，內地未来的汽车市场，太大了，即使自己的mini汽车占了先机，可本身实力对比大眾丰田通用之类的差远了，无论如何，未来的主流市场必然还是他们，但这些公司是不会投资零部件企业的，顶多一个核心发动机或者变速箱，其他的就只能委託本地企业生產，这其实也是一个非常巨大的市场。
    国际上，世界500强之中，汽车行业挺多的，但汽车零部件公司也不少，一些牛逼的零部件公司还能够叫板大汽车公司.自己能够早期在內地汽车零部件市场布局，未来也能够收穫极大；
    第二，自己的mini，未来的主要產地，也是国內，那必然就需要本土化降低成本，这样才能在国內外销售好；
    第三就是这个时代的大企业，工厂位置可都是在一线城市的核心位置，入股之后地皮自己也有份，这一点就是巨大利润了要知道，外资是很难大规模在国內囤地的，香港资本也不行，除非是中央特批的大型地產类项目。
    在这种早期，与本土工厂合资，可以说是唯一方法了，也是因为这个时代的內地大部分人，不在意土地，从来没想过土地居然会在未来比工厂本身还要值钱，也没想过未来土地会市场化。
    周局长惊讶问道：“杨先生，这汽车行业，涉及的工厂可就太多了，您都投资？”
    “那也不至於，我只投资一些重要的就行，其他不重要的，我也可以扶持，比如只要达到要求，我可以让香港的一家银行，进行贷款，给予外匯等等。”杨文东道。
    恒生银行在东南亚发展非常困难，即使有自己產业的帮助也是举步维艰，这一点，杨文东也没办法，毕竟就是花旗这种级別的存在，在很多国家发展的也不顺利，人家背后还有老美的背景；
    所以趁著现在改开，那可以推动恒生与国內进行合作，特別是需要外匯的项目，不说以后，至少八九十年代还能够赚取不少利润的，也能打开市场，至於21世纪以后国內不缺外匯的时候，以后再说，自己也可以投资国內民用银行甚至四大行；
    而海外市场，未来他还是准备收购一家合適的银行，比如渣打就不错，但目前也还没到时间，暂时不急，事情一步一步的来。
    “这样可就太好了。”周局长等人眼神一亮，如此一来，很多小厂是的问题，就可以解决了。
    这时，另外一名于姓的副局长问道：“杨先生，这汽车合资工厂，不知道您准备选址在哪？”
    这一个问题提出来，顿时让很多人非常重视，要知道，这样一个汽车公司，进入任何一个大城市，都是对当地的经济有著巨大帮助的。
    杨文东道：“目前国內的汽车產业基地，分別在东北、燕京、上沪、以及粤州附近，考虑到出口需求，东北暂时不考虑；
    其他几个城市，具体在哪，我还不確定，需要专业人士的考察才行。”
    未来內地的各大合资车企，基本上都是与一汽、上汽、广汽等国內企业合作，就是因为这三个城市，汽车工业最发达当然，后来其他城市追上来了，这些公司也分別去了不同的城市开工厂；
    综合来说，实力最强的还是燕京与上沪，粤州那边要差不少；
    未来的大眾会在上沪，那他的优先选择也是上沪，至少自己可以在上沪建立產业链，然后方便进入上汽大眾的供应体系，一旦抓住这个机遇，未来还可以进入国內丰田本田一汽大眾、美系汽车等產业链，那能够赚取的利润甚至可能超过mini汽车本身
    当然，燕京也可以，这两个地方区別也不大；
    “那也行，我会安排这几个城市，將自己的產业链情况，做成资料给您。”周局长回道；
    其实这种资料，早就有了，与大眾的谈判，人家也会有各种调查的。
    “好。”杨文东隨即又道：“还有一个大问题，专利法，我mini的技术，进入国內后，也是属於我方的，我们的合作方需要花费购买，而其他厂家，那是不能看到就使用的。”
    这也是一个比较头疼的问题，国內还没有专利法，大眾在这方面也是爭执很大，另外，其他非汽车行业的外企，对此也颇有微词，不敢进来投资，就怕自己的技术进来內地后，直接被其他企业学走了，还告不了
    “这”周局长一阵苦笑，道：“杨先生，这个问题我们的確也知道，只是目前，国內还没有这方面的法律，要立法的话，也不是我们能够决定的，且立法的周期也是很长的。”
    杨文东摇头道：“如果这样的话，那前期只能採用ckd进口来组装了，只是这样的话，那外匯平衡，就很难保证了。”
    其他方面都好说，但专利版权这个东西，他是绝对不能接受没有的，要知道，自己整个產业能够发展起来，就是靠著早期便利贴的专利；
    mini汽车虽然技术在全球范围內不怎么样，可放在国內还是有一些水平的，要是自己的汽车刚刚进来，就被內其他人模仿了，还是在专利法出现之前，那就扯不清了。
    改开初期的时候，地方保护是非常强的，杨文东也不想与任何一个地方，扯出这种问题。
    “杨先生，前期是可以ckd组装，外匯平衡的问题，按照您的说法，可以以后再结算，应该也不是问题。”周局长想了想道：“要不，我们可以儘快合作，让零部件早点本土化生產，这样外匯问题不就解决了。”
    “可这样还是解决不了专利问题。”杨文东摇摇头，过了会道：“这样吧，这个问题我们今天看来是谈不妥了，等后续协谈的时候，再討论吧，如果专利法没有，我们看看能不能通过合同的方式，来暂时规避一些问题，如何？”
    大眾的谈判谈了六年，杨文东即使再想速度快点，也不可能几天就能谈妥的；
    今天来这里，主要是解决最繁琐的价格决议性问题，比如外匯平衡、零部件本土化等等，德国大眾因为这些问题，可是一直在扯皮，但对他来说，他未来汽车產业的核心就在国內，这些对他来说反而不是问题；
    但专利法这个东西，就不一样了，眼下也不可能通过几个会议就让內地立法，且他也知道未来84年专利法就会成立，那自己只需要想办法避免早期问题就行了。
    这种得罪人的事情，让大眾去做就行了，作为国际车企，背后还有德国政府，他们也有这个实力，自己反而不適合。
    ps：求月票
    (本章完)